El salpicadero del EV2 es prácticamente idéntico al de otros modelos de reciente aparición de la marca, en el que son protagonistas tres pantallas: dos de 12,3 pulgadas (instrumentación y sistema multimedia) y una de 5,3 pulgadas que va entre las dos anteriores (para manejar algunas funciones del climatizador) y que queda en gran medida oculta por el aro del volante y la mano derecha del conductor (no es un problema muy grande, ya que en el salpicadero hay unos mandos físicos para controlar la temperatura del climatizador).
También tiene varios elementos distintivos ya vistos en otros modelos, como la consola central entre los asientos delanteros, con muchos huecos de gran tamaño para guardar objetos, el reposabrazos central en voladizo o el selector del cambio en la columna de la dirección.
El sistema multimedia, al que Kia denomina ccNC lite, tiene «unos menús con el aspecto y las funciones del resto de modelos recientes de la marca, pero con un coste menor». No he tenido tiempo suficiente para utilizar e indagar en el sistema multimedia, pero, en general, me ha parecido que su estructura de menús y lógica de funcionamiento es parecida a la de otros modelos de la serie EV de Kia.
Se trata de un sistema multimedia conectado a internet, que puede recibir actualizaciones inalámbricas (como la cartografía del navegador) y que incluye un planificador de rutas en el que, una vez introducido un destino, sugiere las paradas a realizar y el tiempo de las mismas.
La carrocería del Kia EV2 es muy práctica. Sus proporciones contribuyen a que el interior esté bien aprovechado; además, es luminoso, ya que la superficie acristalada es grande. Según nuestras mediciones, el Kia queda muy bien parado en todas sus dimensiones internas en comparación con otros SUV o turismos de tamaño parecido, y supera a prácticamente todos por la anchura en las plazas delanteras. Además, como sus puertas son grandes y de formas regulares, el acceso a los asientos de ambas filas es muy sencillo.
Los asientos son cómodos (al menos en desplazamientos urbanos; no los he probado en viajes largos), aunque se notan más básicos que los que tienen otros Kia EV de precio más elevado. El relleno de espuma es tirando a blando y las banquetas delanteras pueden resultar ligeramente cortas para personas que estén por encima de aproximadamente 1,8 metros.
Para las plazas posteriores hay dos configuraciones posibles: un banco corrido fijo con tres plazas o dos asientos individuales con ajuste longitudinal de 18 centímetros y respaldos reclinables. La versión de dos plazas individuales no implica unas butacas con más sujeción lateral que en la configuración de tres: en ambos casos, el cuerpo va algo suelto en las curvas.
En el primer caso, queda un maletero de 362 litros; en el segundo, con los asientos completamente adelantados, 403 l. Adicionalmente, bajo el capó hay otro pequeño hueco con 15 litros (donde quizá entre un cable de recarga).