Hyundai IONIQ (2016) | Mediciones del habitaculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Hyundai IONIQ (2016) 88 - 111 146 87 - 94
Toyota Auris 5 puertas (2015) 86 - 110 137 90 - 98
Nissan LEAF (2018) 81 - 103 138 99 - 102
Mazda Mazda3 5 puertas (2019) 87 - 112 141 90 - 97
Toyota Corolla 5 puertas (2019) 86 - 110 138 92 - 97
Volkswagen Golf 5 puertas (2017) 89 - 113 141 90 - 99

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Isofix
(cm)
Hyundai IONIQ (2016) - 141 90 37
Toyota Auris 5 puertas (2015) 69 136 - 136 91 -
Nissan LEAF (2018) 67 131 91 39
Mazda Mazda3 5 puertas (2019) 71 134 97 38
Toyota Corolla 5 puertas (2019) 64 137 93 40
Volkswagen Golf 5 puertas (2017) 70 136 97 39

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Hyundai IONIQ (2016) 93 100 - 121 - 74 341 - 443
Toyota Auris 5 puertas (2015) 80 99 54 73 360
Nissan LEAF (2018) 75 - 85 100 - 126 - 72 385 - 394
Mazda Mazda3 5 puertas (2019) 80 - 84 102 - 111 - 76 358
Toyota Corolla 5 puertas (2019) 68 95 35 75 313 - 361
Volkswagen Golf 5 puertas (2017) 68 - 75 101 - 128 42 68 272 - 380

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Hyundai IONIQ (2016) | Prestaciones

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
(l/100 km)
Hyundai IONIQ Eléctrico 88 kW (120 CV) Style (2016) 3,7 7,2 13,2 53,7 -
Nissan LEAF 40 kWh Tekna (2017) 3,4 6,0 14,6 62,4 -
Mazda 3 5p Zenith SKYACTIV-G 2.0 90 kW (122 CV) (2018) 4,6 7,2 13,6 52,5 6,1
Toyota Corolla hybrid 125H Feel! (2019) 5,4 9,8 14,0 56,6 6,4
Volkswagen Golf 5p Advance 1.0 TSI 81 kW (110 CV) (2016) 4,4 7,3 13,6 53,3 5,9

Otros datos de la prueba | Hyundai IONIQ Eléctrico 88 kW (120 CV) Style (2016)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)---
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 - l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
205/55 R16 91H / 205/55 R16 91H
Michelin Energy Saver

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

Comparador