BYD renueva el Seal, una berlina eléctrica de cuatro puertas y 4,80 metros de longitud. Una de las principales novedades es el incremento del volumen de carga de los maleteros: el posterior pasa de 400 a 485 litros y el frontal de 53 a 72 litros (además, en este último desaparece la tapa; imagen de esta en el Seal 2024).
También hay cambios estéticos, «sutiles» según la propia BYD. Por ejemplo, la incorporación del logotipo BYD en el portón (imagen ahora e imagen antes) y un nuevo diseño de llanta de 19 pulgadas (para los acabados Design y Excellence; imagen). Desaparece el color de carrocería Ice Blue y el Space Black es reemplazado por el Obsidian Black. Además, BYD añade dos nuevos colores: Lavender Grey y Ruby Red.
En el interior, BYD ha eliminado la función de rotación de la pantalla central (no obstante, como se observa en esta imagen, el botón que activa esta función sigue presente en el volante). También ha quitado el logotipo «NFC» del reposabrazos (imagen en el Seal 2024) y los de «BYD» de los reposacabezas delanteros (imagen en el Seal 2024).
Hay una nueva llave-mando con tecnología Bluetooth que, de acuerdo con el fabricante, «permite un acceso más cómodo y digital al vehículo» y un sistema de detección de fatiga mejorado.
Los motores, baterías y datos de autonomía y prestaciones no cambian. La gama está compuesta por tres versiones:
- Comfort: tracción trasera, 231 CV, batería de 61,4 kWh y autonomía de 460 km.
- Design: tracción trasera, 313 CV, batería de 82,5 kWh y autonomía de 570 km.
- Excellence AWD: tracción total, 530 CV, batería de 82,5 kWh y autonomía de 520 km.
En este enlace se accede a una ficha técnica comparativa.
BYD ha incrementado 1000 euros el precio del Seal. De esta manera, el Seal Comfort está en venta por 40 780 euros, el Seal Design por 42 990 euros y el Seal Excellence por 46 935 euros.
Si tomamos como referencia la versión Comfort, el Seal continúa siendo una de las berlinas más asequibles de su segmento, con un precio parecido al del Hyundai IONIQ 6, el Kia EV4 y el Mazda6e. Solo el Tesla Model 3 es claramente más barato. Listado comparativo. Según datos de OcasiónPlus, la oferta de coches procedentes de marcas chinas en el mercado de ocasión es todavía muy escaso, con sólo un 2,54 % de la oferta total en su red comercial. Eso, unido a que solo el 0,72 % de los coches en su stock son eléctricos, hace que la variedad de unidades de segunda mano de modelos como el Seal sea escasa.
