BYD Atto 3 Design (2023-2025) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
smart #1 (2023) 87 - 112 141 - 93 - 104
Seres 3 (2023) 84 - 107 141 - 93 - 98
Omoda 5 (2022) 83 - 106 144 - 87 - 95
BYD Atto 2 (2025) 88 - 110 144 - 94 - 102
Peugeot 2008 (2023) 87 - 109 136 - 89 - 98
Skoda Elroq (2025) 88 - 111 144 95 - 104 -
Jaecoo 5 (2025) 87 - 107 145 - 95 - 103
Volvo EX30 (2023) 86 - 111 134 88 - 96 93 - 103
Renault Scenic (2024) 83 - 108 139 - 93 - 99
MINI MINI Countryman (2024) 88 - 111 142 - 94 - 102
Changan Deepal S05 (2024) 85 - 107 144 - 90 - 97
Honda e:Ny1 (2024) 85 - 106 143 - 91 - 99
KIA EV3 (2025) 85 - 110 143 - 92 - 100
Ford Explorer (2024) 88 - 112 143,5 94 - 103 -
Hyundai Kona (2023) 87 - 111 143 93 - 101 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
smart #1 (2023) 78-66 137 - 96 -
Seres 3 (2023) 71 129 - 94 -
Omoda 5 (2022) 65 136 - 94 31
BYD Atto 2 (2025) 76 133 - 96 -
Peugeot 2008 (2023) 67 130 - - 97 -
Skoda Elroq (2025) 75 136 99 - -
Jaecoo 5 (2025) 69 141 - 97 40
Volvo EX30 (2023) 64 130 91 97 43
Renault Scenic (2024) 77 133 - 95 -
MINI MINI Countryman (2024) 71 136 - 136 - 94 -
Changan Deepal S05 (2024) 77 135 - 92 -
Honda e:Ny1 (2024) 76 134 - 91 -
KIA EV3 (2025) 72 134 92 - -
Ford Explorer (2024) 77 140 96 - 45
Hyundai Kona (2023) 73 138 95 - 35

Tercera fila

Isofix
(cm)
smart #1 (2023) -
Seres 3 (2023) -
Omoda 5 (2022) -
BYD Atto 2 (2025) -
Peugeot 2008 (2023) -
Skoda Elroq (2025) -
Jaecoo 5 (2025) -
Volvo EX30 (2023) -
Renault Scenic (2024) 39
MINI MINI Countryman (2024) -
Changan Deepal S05 (2024) -
Honda e:Ny1 (2024) -
KIA EV3 (2025) -
Ford Explorer (2024) -
Hyundai Kona (2023) -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
smart #1 (2023) 64 - 77 100 38 77 273
Seres 3 (2023) 74 100 45 80 310
Omoda 5 (2022) 79 98 43 76 370 - 380
BYD Atto 2 (2025) 66 96 36 77 400 - 450
Peugeot 2008 (2023) 73 99 44 72 341
Skoda Elroq (2025) 81 100 51 70 470
Jaecoo 5 (2025) 82 - 84 96,5 - 129 39,5 78 314 - 384
Volvo EX30 (2023) 71 99 40 78 318
Renault Scenic (2024) 90 96 66 80 440
MINI MINI Countryman (2024) 78 - 81 102 - 133 45 78 440 - 460
Changan Deepal S05 (2024) 90 110 50 80 492
Honda e:Ny1 (2024) 75 101 42 71 344 - 361
KIA EV3 (2025) 95 104 - 75 460
Ford Explorer (2024) 78 101 47 76 470
Hyundai Kona (2023) 81 - 85 101 - 122 43 65 466

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

BYD Atto 3 Design (2023-2025) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
BYD Atto 3 Design (2023-2025) 2,9 5,0 13,1 56,2 -
Peugeot 3008 GT Pack PureTech 180 S&S EAT8 (2020-2022) 3,6 5,5 13,1 54,5 8,0
Omoda 5 Premium 1.6 TGDI 185 CV (2024-2024) 3,7 5,4 13,6 54,8 7,7
Nissan Ariya Evolve 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 (2022-2024) 3,2 5,0 - 52,2 -
Renault Austral iconic esprit alpine E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) (2022-2025) 3,8 5,0 - - 6,7
Toyota C-HR 220PH Advance (2023-2025) 3,0 4,0 14,2 56,3 6,1
Toyota C-HR Hybrid 200 GR Sport AWD-i (2023) 3,5 5,8 13,3 53,9 6,6
MINI Cooper SE Countryman ALL4 (2020-2024) 2,8 4,4 - - 7,8
MINI Countryman C Classic (2023) 3,5 5,6 13,4 54,3 6,7
Mazda CX-30 Zenith 2.0 e-SKYACTIV-X 137 kW (186 CV) (2021-2023) 4,7 6,4 14,1 55,6 7,2
Peugeot E-3008 GT Eléctrico 210 (157 kW) (2023) 3,4 5,6 12,9 53,7 20,4
KIA e-Niro Drive 150 kW (204 CV) 65 kWh (2022) 2,9 4,5 13,6 53,6 19,0
Honda e:Ny1 Advance (2023) 3,1 6,1 13,4 54,1 25,6
Mercedes-Benz EQA 250 (2022-2023) 3,2 5,6 - - -
KIA EV3 GT-line Long Range (2024) 3,0 5,2 12,0 49,3 23,5
CUPRA Formentor 1.4 e-HYBRID 150 KW (204 CV) DSG 6 vel. (2021-2024) 2,9 4,7 12,2 49,6 7,5
Mercedes-Benz GLA 250 e (2023-2025) 3,2 5,2 13,2 53,9 8,0
Volkswagen ID.4 Pro Performance 150 kW (204 CV) 77 kWh (2021-2023) 3,3 6,0 14,0 53,5 21,8
Hyundai IONIQ 5 160 kW (218 CV) 73 kWh RWD Star (2021-2022) 2,9 4,9 13,0 52,7 23,4
Jaecoo Jaecoo 5 EV Exclusive (2025) 2,8 4,6 - - -
Hyundai Kona Eléctrico 160 kW (218 CV) 65 kWh Tecno (2023-2024) 2,9 4,2 14,3 55,7 19,4
Hyundai Kona N Line 1.6 TGDi 146 kW (198 CV) DCT 4x4 (2023-2024) 3,2 5,1 13,1 51,8 7,2
SsangYong Korando e-Motion Urban (2023-2024) 3,5 6,2 14,4 57,4 25,0
Ford Kuga Active X 2.5 PHEV 243 CV (2024-2026) 3,0 4,8 13,6 55,2 7,4
Ford Kuga ST-Line X 2.5 FHEV 140 kW (190 CV) (2021-2021) 3,8 5,7 12,8 48,7 6,8
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV Edition R (2023-2025) 3,5 6,3 13,6 55,0 -
Lexus NX 350h 4x4 F Sport (2022) 3,9 5,9 13,6 55,1 -
Audi Q4 40 e-tron (2021-2022) 3,3 6,2 13,5 52,3 23,1
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) N-Design (2024-2025) 3,3 5,4 - - 6,7
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) Tekna+ (2022-2024) 3,2 5,1 13,9 57,1 7,1
Toyota RAV4 Hybrid 220H 4x4 Adventure Plus (2022-2024) 3,8 5,6 13,7 55,6 7,9
Jeep Renegade 4xe Trailhawk 176 kW (240 CV) (2020-2024) 3,1 5,1 13,7 55,2 8,6
Ebro s400 HEV Excellence (2025) 4,0 7,4 14,0 56,4 -
Renault Scenic E-Tech eléctrico iconic 160 kW (220 CV) gran autonomía (2023) 3,2 4,7 13,4 52,7 21,1
KIA Sportage GT-line 1.6 T-GDI MHEV 132 kW (180 CV) 7DCT 4x4 (2022-2024) 3,8 6,3 12,8 49,3 8,6
Hyundai Tucson Style Híbrido 1.6 T-GDI HEV 169 kW (230 CV) 4x4 6AT (2020-2024) 3,2 5,1 12,8 50,8 8,8
Lexus UX 300h F Sport (2024-2026) 3,8 6,6 - - 7,1
Honda ZR-V 2.0 i-MMD Sport Full Hybrid (2023) 3,6 6,2 14,0 55,7 7,4
MG ZS Hybrid+ Luxury (2024) 2,9 5,8 - - 6,7

Recuperaciones

4ª
(s)
5ª
(s)
6ª
(s)
7ª
(s)
BYD Atto 3 Design (2023-2025) - - - -
Peugeot 3008 GT Pack PureTech 180 S&S EAT8 (2020-2022) - - - -
Omoda 5 Premium 1.6 TGDI 185 CV (2024-2024) - - - 20,5
Nissan Ariya Evolve 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 (2022-2024) - - - -
Renault Austral iconic esprit alpine E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) (2022-2025) - - - -
Toyota C-HR 220PH Advance (2023-2025) - - - -
Toyota C-HR Hybrid 200 GR Sport AWD-i (2023) - - - -
MINI Cooper SE Countryman ALL4 (2020-2024) - - 6,4 -
MINI Countryman C Classic (2023) - - - -
Mazda CX-30 Zenith 2.0 e-SKYACTIV-X 137 kW (186 CV) (2021-2023) 9,1 12,4 22,9 -
Peugeot E-3008 GT Eléctrico 210 (157 kW) (2023) - - - -
KIA e-Niro Drive 150 kW (204 CV) 65 kWh (2022) - - - -
Honda e:Ny1 Advance (2023) - - - -
Mercedes-Benz EQA 250 (2022-2023) - - - -
KIA EV3 GT-line Long Range (2024) - - - -
CUPRA Formentor 1.4 e-HYBRID 150 KW (204 CV) DSG 6 vel. (2021-2024) - - 10,9 -
Mercedes-Benz GLA 250 e (2023-2025) - - - -
Volkswagen ID.4 Pro Performance 150 kW (204 CV) 77 kWh (2021-2023) - - - -
Hyundai IONIQ 5 160 kW (218 CV) 73 kWh RWD Star (2021-2022) - - - -
Jaecoo Jaecoo 5 EV Exclusive (2025) - - - -
Hyundai Kona Eléctrico 160 kW (218 CV) 65 kWh Tecno (2023-2024) - - - -
Hyundai Kona N Line 1.6 TGDi 146 kW (198 CV) DCT 4x4 (2023-2024) - - - 19,0
SsangYong Korando e-Motion Urban (2023-2024) - - - -
Ford Kuga Active X 2.5 PHEV 243 CV (2024-2026) - - - -
Ford Kuga ST-Line X 2.5 FHEV 140 kW (190 CV) (2021-2021) - - - -
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV Edition R (2023-2025) - - - -
Lexus NX 350h 4x4 F Sport (2022) - - - -
Audi Q4 40 e-tron (2021-2022) - - - -
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) N-Design (2024-2025) - - - -
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) Tekna+ (2022-2024) - - - -
Toyota RAV4 Hybrid 220H 4x4 Adventure Plus (2022-2024) - - - -
Jeep Renegade 4xe Trailhawk 176 kW (240 CV) (2020-2024) - - 5,8 -
Ebro s400 HEV Excellence (2025) - - - -
Renault Scenic E-Tech eléctrico iconic 160 kW (220 CV) gran autonomía (2023) - - - -
KIA Sportage GT-line 1.6 T-GDI MHEV 132 kW (180 CV) 7DCT 4x4 (2022-2024) - - - -
Hyundai Tucson Style Híbrido 1.6 T-GDI HEV 169 kW (230 CV) 4x4 6AT (2020-2024) - 9,3 - -
Lexus UX 300h F Sport (2024-2026) - - - -
Honda ZR-V 2.0 i-MMD Sport Full Hybrid (2023) - - - -
MG ZS Hybrid+ Luxury (2024) - - - -

Otros datos de la prueba | BYD Atto 3 Design (2023-2025)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4888117
Error cuentakilómetros -2,2 % (indica 97,8 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 - l/100 km
Velocidad prueba de esquiva 71 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 1932 / 2805 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
235/50 R18 V XL / 235/50 R18 V XL
Continental EcoContact 6 Q

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.