Inicio de comercialización: febrero de 2010
La sexta generación del BMW Serie 5 comenzó a comercializarse en España a principios de 2010. Reemplazó al modelo que estuvo disponible desde 2003 (más información) y que fue actualizado en 2007 (más información).
El Serie 5 de 2010 llegó al mercado con una gama de siete motores, cuatro de gasolina y tres Diesel. Las potencias van de 184 a 408 CV.
Todas las versiones están disponibles con una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho relaciones, a excepción de la más potente de gasolina que sólo se puede adquirir con esta última. Es una caja automática de convertidor de par, que BMW denomina «Steptronic».
Cualquier Serie 5 tiene de serie tracción trasera. La versión de menor consumo es la que lleva el motor Diesel de 184 CV. Gasta 5,0 l/100 km.
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
523i | 204 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 520d | 184 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
528i | 258 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 525d | 204 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
535i | 306 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 530d | 245 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
550i | 408 | Aut. (8 vel.) | Trasera | ||||
Cambios en la gama: septiembre de 2010
BMW amplía la gama con la introducción de versiones de tracción total («xDrive»). Es opcional para los dos motores de gasolina más potentes —306 y 408 CV—, así como para la variante Diesel de 530d, que pasa a dar 13 CV más (258 CV). Además, hay un nuevo motor Diesel: 535d de 299 CV. Sólo está disponible con cambio automático.
Asimismo, en ese fecha comienza a poder adquirirse el «Paquete Deportivo M» que modifica ligeramente la imagen exterior e interior (galería de imágenes), además de otros elementos (más información).
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
523i | 204 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 520d | 184 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
528i | 258 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 525d | 204 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
535i | 306 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 530d | 245 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
535i xDrive | 306 | Aut. (8 vel.) | Total | 530d xDrive | 258 | Aut. (8 vel.) | Total |
550i | 408 | Aut. (8 vel.) | Trasera | 535d | 299 | Aut. (8 vel.) | Trasera |
550i xDrive | 408 | Aut. (8 vel.) | Total | ||||
Cambios en la gama: septiembre de 2011
BMW modifica notablemente la gama de motores, con una importante reducción de consumo en prácticamente todas las versiones. Hay dos nuevas variantes de gasolina —520i de 184 CV y 528i de 245 CV— y una Diesel —525d de 218 CV—. Son motores de cuatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada y tienen turboalimentación de doble entrada. Reemplazan a unos de seis cilindros.
Además, hay una versión de bajo consumo (520d EfficientDynamics Edition de 184 CV) que gasta 4,5 l/100 km, nuevas variantes de tracción total y cambios en dos motores Diesel: las variantes 530d y 535d pasan a dar 258 y 313 CV —en lugar de 245 y 299 CV, respectivamente—.
Asimismo, todas las versiones llevan de serie el botón «Driving Experience Control» (más información) y ya está en venta la versión deportiva M5 (560 CV). En este misma fecha es retirado de la gama el 523i de 204 CV.
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
520i | 184 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 520d ED Edition | 184 | Manual (6 vel.) | Trasera |
528i | 245 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 520d | 184 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
528i xDrive | 245 | Aut. (8 vel.) | Total | 525d | 218 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
535i | 306 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 525d xDrive | 218 | Aut. (8 vel.) | Total |
535i xDrive | 306 | Aut. (8 vel.) | Total | 530d | 258 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
550i | 408 | Aut. (8 vel.) | Trasera | 530d xDrive | 258 | Aut. (8 vel.) | Total |
550i xDrive | 408 | Aut. (8 vel.) | Total | 535d | 313 | Aut. (8 vel.) | Trasera |
M5 | 560 | Aut. (7 vel.) | Trasera | 535d xDrive | 313 | Aut. (8 vel.) | Total |
Cambios en la gama: marzo de 2012
Llega una variante Diesel de 381 CV con tracción total (M550d xDrive). Tiene ligeros cambios en la carrocería (galería de imágenes), la mecánica y el habitáculo (más información). Lleva un motor Diesel de 3,0 litros y 381 CV con sobrealimentación mediante tres turbocompresores, dos de pequeñas dimensiones y uno más grande que funcionan en serie (ficha técnica). Es el mismo que llevan el X5 M50d y el X6 M50d (información técnica).
Está en venta desde 90 400 €. Es la versión más costosa de la gama, tras el M5. Como otras variantes del Serie 5, tiene un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto Start Stop») en las detenciones y el modo «ECO PRO», que reduce el régimen de funcionamiento del motor en determinadas circunstancias y hace que elementos como la calefacción de los asientos, en caso de tenerla —es un elemento opcional—, y los espejos retrovisores o el climatizador consuman lo mínimo posible.
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
520i | 184 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 520d ED Edition | 184 | Manual (6 vel.) | Trasera |
528i | 245 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 520d | 184 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
528i xDrive | 245 | Aut. (8 vel.) | Total | 525d | 218 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
535i | 306 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera | 525d xDrive | 218 | Aut. (8 vel.) | Total |
535i xDrive | 306 | Aut. (8 vel.) | Total | 530d | 258 | Manual (6 vel.) / Aut. (8 vel.) | Trasera |
550i | 408 | Aut. (8 vel.) | Trasera | 530d xDrive | 258 | Aut. (8 vel.) | Total |
550i xDrive | 408 | Aut. (8 vel.) | Total | 535d | 313 | Aut. (8 vel.) | Trasera |
M5 | 560 | Aut. (7 vel.) | Trasera | 535d xDrive | 313 | Aut. (8 vel.) | Total |
M550d xDrive | 381 | Aut. (8 vel.) | Total | ||||