Citroën C5 Aircross 2018

Última actualización: 18-04-2017

En el segundo semestre de 2018, Citroën iniciará la comercialización en Europa de este nuevo modelo con carrocería de tipo todoterreno. Anteriormente, desde octubre de 2017, lo hará en China.

Citroën adelantó en 2015 algunos rasgos del C5 Aircross con el prototipo Aircross. De él conserva parte de su diseño pero no alguna de sus soluciones técnicas, como la carrocería sin pilar central y la apertura en sentido inverso al habitual de las puertas traseras. Las dimensiones C5 Aircross (4,50 metros de longitud, 1,84 m de anchura y 1,67 m de altura) lo sitúan como alternativa a modelos como el Ford Kuga, el KIA Sportage o el Volkswagen Tiguan.

Por ahora Citroën no ha comunicado la gama de motores disponible en Europa. En China serán de gasolina (de 165 y 200 CV). Dice que habrá una variante híbrida de 300 CV, con un motor de gasolina (200 CV) y dos eléctricos (uno en cada eje).

No habrá versiones de tracción total con motor térmico. Para mejorar la capacidad de tracción en condiciones desfavorables, el conductor podrá disponer del sistema Grip Control, que es el nombre que el grupo PSA da a un control de tracción más avanzado con cinco programas de funcionamiento. Este sistema se ofrece en combinación con unos neumáticos de tipo M+S (de 19”). Además, hay un sistema de control de velocidad en los descensos (es útil sobre superficies de adherencia irregular, no para bajar por la rampa de un garaje como Opel anuncia en la televisión).

Citroën C5 Aircross

Sobre el diseño del habitáculo, Citroën dice (entre otras cosas) que tiene «Volúmenes generosos y despejados» y «un tratamiento gráfico basado en la transversalidad, para sugerir espacio y confort», todo ello porque «el interior rico y generoso del C5 Aircross responde al interés de ofrecer una conducción simplificada y serena».

En el salpicadero hay dos pantallas, una (de 12,3”, imagen) que muestra la información al conductor y otra (de 8”, imagen) para el sistema multimedia —compatible con Apple Carplay pero no con Android Auto— y la climatización. Asientos, varias zonas del salpicadero y alguna de las puertas pueden estar recubiertos de cuero Nappa. Los asientos delanteros pueden tener calefacción y un sistema de masaje mucho mejor que el que Citroën ha utilizado hasta hora (el cojín lumbar se hinchaba y deshinchaba a la par que se desplazaba verticalmente por la mitad inferior del respaldo; ahora hay ocho cámaras neumáticas y cinco programas de masaje).

Esta construido utilizando la plataforma EMP2, la misma que el Grupo PSA utiliza desde 2013 en muchos de sus modelos, entre ellos los Peugeot 3008 y 5008. Algo que va a distinguir al C5 Aircross de ellos es la suspensión: Citroën estrena unos amortiguadores con topes hidráulicos en extensión y compresión, a los que llama «Amortiguadores Progresivos Hidráulicos» («Progressive Hydraulic Cushions»). Según la información de la que disponemos, cuando el movimiento vertical de la rueda es pequeño, el amortiguador funciona como uno normal (entendemos que con un ajuste suave); pero cuando es grande y el émbolo del amortiguador se desplaza hacia los extremos, se encuentra con unos muelles que frenan su movimiento de manera progresiva.

Citroën C5 Aircross

Para conseguir un habitáculo más silencioso, Citroën recurre a cristales laminados en las ventanillas laterales (una solución normalmente empleada en modelos de precio elevado). El climatizador tiene un filtro de carbón activo (como en otros coches) y, en 2018, mostrará en la pantalla del salpicadero la calidad del aire del habitáculo.

El maletero tiene 482 litros de capacidad, un volumen normal (el de un Hyundai Tucson tiene 488 l, el del Volkswagen Tiguan y el Peugeot 3008, 520 l y un Renault Kadjar, 472 l). El portón se abre mediante un motor eléctrico haciendo un movimiento con el pie bajo el paragolpes. Los respaldos traseros se abaten en dos partes (asimétricas, un tercio y dos tercios) y, según Citroën, dejan una superficie de carga plana.

Los sistemas de ayuda a la conducción son todos conocidos: programador de velocidad activo, frenada de emergencia (Citroën no especifica si reconoce peatones), mantenimiento automático en el carril, detección de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores, cambio automático entre luces cortas y largas, detección de algunas señales de tráfico y dos cámaras —colocadas en la parte delantera y trasera— con las que Citroën dice lograr una vista de 360 grados.

Calcule el seguro de este coche en 21 aseguradoras

Información generalCambios en la informaciónImágenes Exteriores Arriba
Redacción (34) 91 724 05 70 - Publicidad (34) 91 005 21 04 - © copyright 1999-2017 Ruedas de Prensa S.L. - Contacto - Condiciones legales - Mapa web - Seguros
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies