El Volvo S60 está construido con la plataforma de S80 y V70 que ha sido acortada para adaptarse a las nuevas necesidades. Su distancia entre ejes es 2,72 m, menor que la de éstos y semejante a la de un BMW Serie 3. La rigidez torsional del bastidor es 20.000 Nm/grado (el doble que el V70 y un 25% más que el S80) está al nivel de los mejores coches de este tamaño (pincha aquí para ver la rigidez torsional de distintos modelos).
Como en el S80 y en el V70, la suspensión delantera es McPherson y la trasera un paralelogramo deformable de tipo multibrazo. La suspensión está equipada con un sistema que limita el cabeceo al acelerar o frenar fuertemente (también reduce la inclinación de la carrocería) , y favorece la estabilidad al frenar en curva, ya que —en ese caso— adopta divergencia en las ruedas delanteras y convergencia en las traseras. Otros sistemas de seguridad activa son el antibloqueo de frenos (ABS) con repartidor electrónico de frenada (EDB), que son de serie. El control de tracción (STC) es de serie en las versiones turbo y el control de estabilidad (DSTC) es opcional en todas las versiones.
El Volvo S60 se puede adquirir con dos niveles de acabado diferentes, por una parte con equipamiento stándar y en segundo lugar una versión más equipada denominada Optima, que incluye un paquete de opciones a un precio más bajo que si optásemos por ellas individualmente. El Volvo S60 se puede equipar con dos tamaños de llantas, diferentes dependiendo del motor. Las llantas más grandes tienen 17 pulgadas, con neumáticos 225/45 R17. Algunas versiones tendrán llantas de 15 pulgadas, pero la mayoría serán de 16.
Las plazas delanteras están equipadas con cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de carga que complementan al airbag dual para todas las versiones (pincha aquí si quieres leer más información sobre el Airbag Dual). También tienen —de serie en todas las versiones— el sistema de protección contra latigazos cervicales Whips, que consiste en q
ue el respaldo de asiento cede ante una presión extrema, producto de que el coche sea golpeado por detrás. Para protección en caso de choque lateral hay airbags laterales en los asientos y la cortinilla hinchable para la cabeza, rediseñada para adaptarse a la nueva carrocería. Todos los Volvo tienen airbag de cortinilla para las plazas delanteras y traseras salvo el V70, que sólo lo tiene para las delanteras. En algunas áreas se han instalado acolchados adicionales de absorción de energía.
El S60 es el primer Volvo que equipa el denominado «Volvo on Call», que es un sistema para conocer la posición del coche en cualquier momento. Se basa en la interacción entre el sistema de navegación GPS y la telefonía móvil. En caso de accidente, el teléfono móvil envía un mensaje SMS a un operador «Volvo on Call», si no hay respuesta desde el coche, el operador comunica la posición del coche a una ambulancia o autoridades de tráfico.
Este sistema tiene otras aplicaciones, como una alarma contra asaltos que se acciona con un botón, conexión con servicios de ayuda en carretera, seguimiento del coche si ha sido robado o desbloqueo de las puertas, si se han cerrado accidentalmente con las llaves dentro o si el propietario pierde las llaves. En éste último caso, el operador se pone en contacto con el teléfono integrado del coche, que a su vez activa el sistema eléctrico del coche para que abra las puertas. Todo esto, no obstante, sólo funcionará en los países donde haya una red para recibir la llamadas y atenderlas.