El equipamiento de seguridad aumenta; tiene de serie la cortina hinchable también llamada «window bag». Su objetivo es proteger a los ocupantes, tanto de las plazas delanteras como de las traseras, del daño que puede causar en la cabeza un impacto lateral. Su principal diferencia con los otros tipos de airbagses que permanecen hinchados durante 3 segundos, para evitar —por ejemplo— que los ocupantes salgan despedidos por las ventanillas. El coche tiene un sensor la parte delantera del coche y otro en la posterior; si se activan los dos, se hinchan los airbag laterales y las cortinas, si sólo se activa uno se hincharán únicamente las cortinas del lado del vehículo que corresponda.
Los Volvo V40 y S40 equipan también un sistema que se llama airbag dual, que se ofrece para los pasajeros de los asientos delanteros. Su funcionamiento se basa en la idea de evitar los daños que pueden causar los airbag como consecuencia de un hinchado demasiado violento. Así, por ejemplo si tenemos un impacto a baja velocidad sólo actuarán los pretensores de los cinturones de seguridad, deteniendo a los ocupantes sin necesidad de que «salte» el airbag. Si a baja velocidad el cinturón no está abrochado, entrará en funcionamiento el airbag frontal pero sólo a un 70 por ciento de su capacidad. Cuando el impacto es más fuerte, se activarán los pretensores y el airbag, pero éste último, como en el caso anterior, sólo al 70 por ciento. Solo se hincha al 100% si el cinturón no está abrochado. En el caso de que el impacto sea más fuerte que en el caso anterior acturán tanto los airbag -que se hincharán al máximo de su capacidad- como lo pretensores.
Un elemento de seguridad sólamente existente en los vehículos Volvo es el- y en el caso del S40 y V70 es de serie- WHIPS, se trata de un sistema de protección contra las posibles lesiones cervicales de los pasejeros delanteros, provocados por fuertes impactos traseros. En este caso el respaldo del asiento inicia un movimiento hacia detrás (con un recorrido máximo de 4 cms) para reducir la tensión en la espalda y cuello de los ocupantes de las plazas delanteras, en un segundo momento el respaldo gira ligeramente hacia detrás, con respecto a la banqueta, para detener el cuerpo completamente y suavizar su detención.
Volvo utiliza el sistema de fijación para sillas de niño Isofix, que no require el cinturón de seguridad. Es más fácil de colocar y, por tanto, más seguro, ya que resulta menos probable hacerlo mal. Volvo introduce una novedad importante: sillas con Isofix también para Grupo 0 (hasta 9 kg) y que van en sentido inverso a la marcha.