El Volvo S40 es una berlina de 4,47 metros de longitud, cuatro puertas y cinco plazas que está disponible desde 25.890 € (todos los precios). Llegó al mercado en mayo de 2007. Es una actualización del modelo que comenzó a comercializarse a principios de 2004 (más información). Hay una versión de carrocería familiar, denominada V50.
Con respecto al modelo anterior, los cambios son poco importantes (más información). Sí ha habido pequeñas modificaciones en el exterior desde 2007. Así, a partir de 2009 la palabra Volvo que aparece en la tapa de maletero es de mucho mayor tamaño —ocupa casi todo el ancho— y desde 2011 la parrilla incluye un anagrama de Volvo más grande (imagen). Los principales cambios a lo largo de estos años se han dado en la gama de motores. Han sido numerosos (evolución de la gama).
El S40 es un coche cómodo de suspensión. Es apropiado para carreteras rápidas: en ellas tiene buen tacto, absorbe bien las irregularidades, resulta agradable de conducir y es adecuado para hacer muchos kilómetros. Tiene una suspensión de serie algo más dura que la del modelo anterior y, le viene muy bien, porque ahora responde mejor sin que se vea comprometida la comodidad (más información en las impresiones de conducción).
No es un coche particularmente amplio, sobre todo en las plazas traseras. Tampoco destaca por la capacidad de su maletero (404 litros). La calidad de los materiales y la terminación del habitáculo son superiores a la media. El diseño del habitáculo es diferente de lo que suele ser normal en coches de este tamaño (más información en las impresiones del interior).
Se puede elegir entre dos motores de gasolina y otros dos Diesel, de 114 a 230 CV. El de gasolina de menor potencia (2.0F de 146 CV) puede funcionar con gasolina o Etanol E85.
Todas las veriones son de tracción delantera, aunque entre 2007 y 2010 hubo una variante de tracción total («AWD») con un motor de gasolina T5 de 230 CV. Hay disponibles cajas de cambios manuales y automáticas de 5 ó 6 velocidades.
Gasolina | Diesel | ||||||
Versión | CV | Cambio | Tracción | Versión | CV | Cambio | Tracción |
2.0F | 146 | Manual (5 vel.) | Delantera | DRIVe | 114 | Manual (6 vel.) | Delantera |
T5 | 230 | Automático (6 vel.) | Delantera | D4 | 177 | Manual (6 vel.) | Delantera |
D4 | 177 | Automático (6 vel.) | Delantera | ||||
Hay una versión de bajo consumo («DRIVe») con un motor Diesel de 114 CV. Gasta 3,8 l/100 km. Es un consumo bajo, igual al del Škoda Octavia GreenLine e inferior al de modelos como el Ford Focus Sedan o el Mazda3 SportSedán, los tres con motores Diesel de 105 a 115 CV (listado ordenado por consumo).
El S40 DRIVe de 114 CV está disponible desde 25.990 €. Es claramente más costoso que la mayoría de berlinas de cuatro puertas de similar tamaño y potencia (listado ordenador por precio). Sin embargo, es mucho más asequible que un BMW Serie 3 o un Mercedes-Benz Clase C, ambos con motores Diesel de 115 a 120 CV (ficha comparativa).
En su momento probamos el S40 2.0D de 136 CV, que dejó de estar disponible en julio de 2010 (más información en la evolución de la gama). Esta versión es muy interesante si se valoran especialmente las prestaciones y el consumo. El motor se oye claramente menos en el interior que en el modelo precedente —antes era muy ruidoso en ciudad y en desplazamientos a baja velocidad—. Sigue siendo un coche silencioso a una velocidad alta (más información en las impresiones de conducción).
Volvo modificó los desarrollos del cambio: la sexta velocidad tiene un desarrollo más adecuado —antes era muy largo—, que mejora notablemente la capacidad de recuperación del S40 2.0D de 136 CV (tabla de prestaciones).
Equipamiento
El S40 está disponible con tres niveles de equipamiento —«Kinetic», «Momentum» y «Sumum»—, además del propio de las versiones «R-Design», que tienen ciertos elementos distintivos en el exterior —llantas y molduras en la parte baja de la carrocería— y el interior —asientos específicos y molduras decorativas, entre otros—. Tiene un nivel de equipamiento de serie adecuado a su precio.
Todas las versiones llevan seis airbags, fijaciones Isofix para sillas infantiles, control de estabilidad o climatizador. Puede llevar elementos interesantes como faros de doble xenón —alumbran muy bien en luces largas—, acceso y arranque sin llave, alumbrado en curva o el dispositivo de detección de obstáculos en el ángulo muerto («BLIS»), que funciona de forma satisfactoria (más información en las impresiones de conducción).
También puede tener navegador con mapas en disco duro y pantalla en color, brújula en el retrovisor, sistema manos libres Bluetooth, llantas de aleación de 16 a 18 pulgadas, entre otros elementos (fichas de equipamiento).
Precio del seguro
Asegurar a todo riesgo un S40 DRIVe de 114 CV con el nivel de equipamiento «Kinetic», valorado en 25.990 €, tiene un coste mínimo de 630 € con Línea Directa, la compañía más asequible de las que aparecen en nuestro comparador de seguros.
Es una póliza calculada para un conductor casado de 45 años con 25 de carné y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice hasta 15.000 km anuales, aparque en un garaje colectivo y resida en Vitoria. Es el seguro de mejor relación entre calidad y precio —7,21 sobre 10—. La de mejor calidad (9,01), que ofrece Génesis, cuesta 1.001 €.
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