Volkswagen Tiguan (2011) | Evolución de la gama

Inicio de comercialización: julio de 2011

La actualización del Volkswagen Tiguan comenzó a venderse en España en el verano de 2011. Reemplazó al modelo que llegó al mercado en enero de 2008 (más información).

Inicialmente se puede elegir entre 11 combinaciones diferentes de motor, transmisión y caja de cambios. Hay cuatro motores de gasolina —122, 160, 180 y 211 CV— y tres Diesel —110, 140 y 170 CV—. Todos tienen de serie cambio manual de seis velocidades, salvo el de gasolina de 180 CV que lleva una transmisión automática de doble embrague («DSG») y siete relaciones. Ésta es opcional para otros motores. En función de la versión, la tracción es delantera («4x2») o total («4Motion»).

Las dos versiones que menos gastan son las Diesel 2.0 TDI de 110 y 140 CV (5,3 l/100 km). Es un consumo bajo, pero no tanto como el de otros modelos de características similares, como por ejemplo un Nissan Qashqai (4,5 l/100 km). Varias versiones llevan una serie de medidas para rebajar el gasto de carburante, denominadas «BlueMotion Technology» («BMT»), como un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones o un alternador que resta energía al motor principalmente en fases de deceleración (más información).

Hay cinco niveles de equipamiento diferentes: «T1», «Advance», «Excellence», «Country» y «Sport». Las variantes «Country» son las más adecuadas para circular fuera del asfalto porque tiene un paragolpes delantero distinto —tiene un ángulo de ataque de 28º en lugar de 18º—, un protector de bajos y el botón «Off-road», que activa ciertos sistemas del coche, como el asistente de arranque en pendiente o una brújula digital, y modifica otros como la respuesta del acelerador, el ABS y el cambio automático «DSG», en caso de llevarlo.

Cambios en la gama: Enero de 2013

Arranca la comercialización de la versión 2.0 TDI de 177 CV, que sustituye a la del motor 2.0 TDI de 170 CV. Está disponible tanto con cambio manual como con transmisión automática «DSG» —esta última no estaba disponible en la variante de 170 CV a la que reemplaza—. Únicamente se vende con tracción total «4Motion». Consume 5,8 l/100 km con caja manual y 6,0 l/100 km con cambio «DSG». A pesar de ser ligeramente más potente (7 CV), gasta algo menos que la versión de 170 CV descatalogada (ficha comparativa).

También comienzan a venderse las versiones «R-Line», que un aspecto diferente (galería de imágenes) y suspensión deportiva. Se puede elegir con los motores Diesel de 140 y 177 CV y el de gasolina de 211 CV. A igualdad de motor, sistema de tracción y cambio, hay una diferencia de unos 2200 € entre las versiones «R-Line» y «Sport» (ficha comparativa).

Volkswagen retira de la gama, además del motor Diesel 2.0 TDI de 170 CV, el de gasolina 1.4 TSI de 122 CV. También dejan de estar disponibles la versión 1.4 TSI de 160 CV con tracción delantera y la variante manual del motor 2.0 TSI de 211 CV. Esto supone que ya no hay ninguna versión de gasolina con tracción delantera.

Además, los niveles de equipamiento «Advance» y «Excellence» dejan de estar a la venta. Así, se puede elegir entre cuatro versiones: «T1», «Country», «Sport» y «R-Line».