Volkswagen deja de comercializar este modelo en mayo de 2015. La información que sigue está redactada cuando aún estaba en venta:
El Volkswagen Golf R Cabrio es la versión más potente de la gama Golf Cabrio. Está basado en el Golf de 2009 (Golf VI), no en la generación actual (más información de Golf modelo 2013). Tiene un motor de gasolina TSI de 2,0 litros y 265 CV, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague «DSG» de seis velocidades. Está en venta desde 49 650 € (precio, equipamiento y ficha técnica). Respecto al resto de la gama Golf Cabrio, hay una serie de elementos decorativos diferenciadores tanto en la carrocería como en el habitáculo (más información).
El Golf R Cabrio comparte muchos elementos con el Golf R que estuvo en venta entre finales de 2009 y finales de 2012. Una diferencia importante entre ambos es que el descapotable es de tracción delantera en vez de tracción total («4Motion»). Según Volkswagen, la tracción en las cuatro ruedas aumentaría el peso más de 100 kg, lo que empeoraría las prestaciones. Éstas son ligeramente peores en el Golf R Cabrio, aunque el consumo medio es 0,2 l/100 km menor (ficha comparativa).
El Golf R Cabrio es 54 CV más potente y 11 660 € más costoso que el Golf GTI Cabrio. Es casi un segundo más rápido acelerando de 0 a 100 km/h y consume 0,5 l/100 km más (ficha comparativa). Acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.
Entre los descapotables de entre 4,20 y 4,50 metros y motor de gasolina de más de 240 CV, el Golf R Cabrio es de los más asequibles. Tiene un precio similar a un BMW Z4 de 245 CV y es unos 4500 € más asequible que un Porsche Boxster de 265 CV y un BMW Serie 1 Cabrio de 306 CV (ficha comparativa). Salvo este último, todos tienen capota de lona.Otros descapotables similares superan los 55 000 €, como un Nissan 370Z Roadster de 328 CV, o los 60 000 €, caso del Audi TTS de 272 CV (listado comparativo).
El Golf R Cabrio, comparado con el Z4, el Boxster y el TTS, es el que peores prestaciones da, y el que más consume (ficha comparativa).
He probado muy brevemente el Golf R Cabrio durante la presentación, en un recorrido de unos pocos kilómetros por ciudad y carretera de curvas con mucha lluvia. Con el asfalto así de mojado, se echa de menos la tracción total que sí llevaba el Golf R porque pierde mucha tracción en aceleraciones fuertes.
Comparado con otras variantes del Golf Cabrio, el Golf R Cabrio tiene un chasis específico y la suspensión rebajada 25 milímetros. Tiene de serie la amortiguación de dureza variable («DCC») que también está disponible en muchos otros modelos de Volkswagen. Pemite elegir entre tres programas: «Confort», «Normal» y «Sport». Como otros modelos de Volkswagen, tiene el dispositivo electrónico «XDS», un una función del control de tracción —no un elemento mecánico— que simula la acción de un diferencial delantero de deslizamiento limitado.
El sistema de frenos también es exclusivo de esta versión. Está formado por unos discos ventilados en los dos ejes, de 345 milímetros en el delantero y 310 milímetros en el trasero, con pinzas de color negro brillante con el anagrama «R» (imagen). Las llantas de aleación son de llantas de 19 pulgadas, modelo «Talladega». Están pintadas de color «Plata Sterling» (imagen) y van montadas en unos neumáticos de medidas 235/35 R19.
La capota, de tres capas, se retira en nueve segundos y se coloca sobre la carrocería en 11 segundos. Da un buen aislamiento acústico a los ocupantes, como ya comprobamos en el Golf Cabrio y el Golf GTI Cabrio.
Como el resto de variantes del Golf Cabrio, tiene la estructura reforzada para mejorar la rigidez torsional —frente a un Golf— y lleva un sistema de protección para los ocupantes en caso de vuelco mediante unos resortes pirotécnicos que disparan unas barras tras los reposacabezas posteriores (imagen).
Equipamiento, precio del seguro y otros detalles
El Golf R Cabrio lleva de serie elementos como faros de xenón para cortas y largas, asientos de diseño deportivo, tapicería de cuero, climatizador de dos zonas (ficha de equipamiento).
Esta versión del Golf Cabrio no figura todavía en los listados de nuestro comparador de seguros pero, para hacerse una idea aproximada de lo que puede costar una póliza, hemos realizado un cálculo en base al Golf R con carrocería de tres puertas.
Hemos realizado una simulación para un empresario soltero de 35 años con carné desde los 18 y tres sin siniestros, que utilice el coche ocasionalmente y estacione en un garaje particular, no realice más de 10 000 km anuales y resida en Palma de Mallorca. La prima a todo riesgo más asequible es la de Direct Seguros (550 €). Es un seguro de buena relación entre calidad y precio —7,5 sobre 10—. De hecho, además de ser el más económico para este supuesto, es el de mejor relación entre precio y calidad.