El BMW Serie 1 Cabrio es un descapotable con techo de lona y cuatro plazas que está en venta desde 33.300 € (todos los precios). Es uno de los cuatro tipos de carrocería del Serie 1, junto a las versiones de 3 y 5 puertas (más información) y el cupé (más información).
Otros modelos de similares características son el Audi A3 Cabrio, el Peugeot 308 CC o el Volkswagen Eos, aunque los dos últimos tienen techo de metal, no de material textil.
Está disponible desde marzo de 2008. En marzo de 2011 recibió ligeras modificaciones en el aspecto, que afectan a los faros —que en el caso de los de xenón incluyen una tira horizontal de diodos para la luz diurna—, los pilotos y el paragolpes delantero, que tiene unas entradas que crean un flujo de aire en la zona de los pasos de rueda delanteros, reduciendo las turbulencias en esa zona a velocidad alta y, por tanto, reduciendo la resistencia aerodinámica (galería de imágenes).
Es más costoso que modelos de similares características de otras marcas. Por ejemplo, el 120i Cabrio de 170 CV tiene un precio de 36.100 €, superior al del A3 Cabrio 1.8 TFSI de 160 CV. El 308 CC y el Eos, con motores de gasolina de 150 y 160 CV, respectivamente, son claramente más asequibles que el Serie 1 Cabrio (ficha comparativa).
Conducir el 135i Cabrio, que es la versión que hemos probado, resulta muy gratificante, tanto desde el punto de vista dinámico como por la forma en que BMW ha resuelto su condición de descapotable. Nos ha parecido un coche con el que se puede disfrutar conduciendo a un ritmo rápido pero también paseando a velocidad moderada (más impresiones de conducción).
Todas las versiones se caracterizan porque tienen una buena relación entre prestaciones y consumo (fichas técnicas). En parte, el consumo es bajo porque el Serie 1 Cabrio, igual que las variantes de 3 y 5 puertas y el cupé, tiene ciertas medias para contener el gasto de combustible, denominadas «EfficientDynamics».
Gasolina | Diesel | ||
| 118i | 143 CV | 118d | 143 CV |
| 118i Aut. | 143 CV | 118d Aut. | 143 CV |
| 120i | 170 CV | 120d | 177 CV |
| 120i Aut. | 170 CV | 120d Aut. | 177 CV |
| 125i | 218 CV | 123d | 204 CV |
| 125i Aut. | 218 CV | 123d Aut. | 204 CV |
| 135i | 306 CV | ||
| 135i DKG | 306 CV | ||
El techo del Serie 1 Cabrio está fabricado de lona y tiene un mecanismo electrohidráulico que permite recogerlo completamente en 22 s, incluso circulando a una velocidad de hasta 40 km/h. Cuando la capota está plegada, queda completamente oculta bajo la tapa del maletero. Está disponible en varios colores: negro, beige o antracita con una cierta cantidad de hilos plateados, que al incidirles la luz solar producen un brillo característico. El volumen del maletero es 305 l si el techo está sobre la carrocería y 260 l si el techo está en el maletero.
Cuando la capota está recogida, el conductor y el acompañante delantero van bien protegidos del aire porque el parabrisas queda por encima de la cabeza, incluso para personas de estatura elevada. Hay una diferencia grande entre viajar con el paravientos (imagen) puesto o quitado.
Si no está colocado, en las plazas delanteras se producen unas turbulencias que se dejan notar en la nuca a partir de 100 km/h aunque, al menos con una temperatura exterior templada, no resultan molestas hasta que se superan los 130 km/h.
Este deflector es plegable y ocupa poco espacio en el maletero. Colocarlo es muy sencillo y puede realizarlo una sola persona. Un inconveniente importante es que su utilización supone que las plazas traseras queden inservibles para llevar pasajeros.
Con el techo recogido, el deflector aerodinámico colocado y las cuatro ventanillas subidas, el sistema de climatización funciona eficazmente: en carretera, circulando a 120 km/h con una temperatura exterior de unos 30º C, el aire acondicionado resulta suficiente para aliviar gran parte del calor que se siente por la radiación solar.
Detrás de los reposacabezas de las plazas traseras hay unas barras de protección que se despliegan en caso de vuelco. A la vez, se activan los tensores de emergencia de los cinturones delanteros (los traseros no pueden tener este elemento) y saltan los airbags delanteros (más mpresiones sobre la capota).
Equipamiento
El Serie 1 Cabrio tiene algunos elementos de equipamiento específicos con respecto al resto de versiones del Serie 1, como una tapicería de piel tratada para que se caliente menos cuando está expuesta a los rayos solares —los asientos de cuero que tenía nuestra unidad de pruebas transpiraban muy mal— o un climatizador con una función adicional para cuando se circula con el techo plegado. En esas condiciones, esta función da prioridad a la temperatura ambiente y a la incidencia de los rayos solares a la hora de ajustar la intensidad de la ventilación.
El equipamiento de serie es el normal en un coche de sus características, aunque tiene algunas carencias difíciles de entender, como que la conexión automática de luces sea una opción incluso en la versión más costosa (135i Cabrio).
Tiene muchos elementos en común con las demás variantes del Serie 1, como, por ejemplo, una dirección activa (desmultiplicación variable) o una suspensión deportiva opcional (fichas de equipamiento).
El mando «i-Drive» desde el que se manejan el equipo de sonido o el sistema de manos libres para el teléfono móvil sólo está disponible en las versiones con navegador. Si se prescinde este elemento, el «i-Drive» es sustituido por un espacio para depositar objetos.
La versión 135i (artículo técnico sobre su motor) tiene de serie el «Paquete Deportivo M», que supone ciertos elementos decorativos para la carrocería y el habitáculo (más información). En el resto de variantes es opcional. El Serie 1 Cabrio llega, igual que la versión cupé, un nuevo tipo de diferencial trasero, más pequeño y con menor rozamiento (más información).
Precio del seguro
Según el comparador de seguros de km77.com, la póliza a todo riesgo (sin franquicia) más barata —para una mujer soltera de 30 años, residente en Madrid, que recorra hasta 20.000 km al año y aparque en un garaje colectivo— que hay para un 120d Cabrio es la de Mapfre, cuesta 861 € y tiene una calidad de 8,0 puntos sobre 10. Curiosamente, esta versión descapotable es más barata de asegurar que la cupé (916 €).