Toyota C-HR 2024 | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Toyota C-HR (2024) 98 - 112 136 91 - 96

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Toyota C-HR (2024) 66 135 91

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Toyota C-HR (2024) 63 - 82 96 - 123 51 78 310 - 388

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Toyota C-HR 2024 | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Toyota C-HR 200H GR Sport AWD-i (2023) 3,5 5,8 13,3 53,9 6,6
Peugeot 3008 GT Pack PureTech 180 S&S EAT8 (2020-2022) 3,6 5,5 13,1 54,5 8,0
Mitsubishi ASX 160 PHEV Kaiteki+ (2023) 4,0 6,1 - 52,4 -
Renault Austral iconic esprit alpine E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) (2022) 3,8 5,0 - - 6,7
Renault Captur SL E-TECH Edition Híbrido enchufable 117 kW (160 CV) (2020-2021) 4,0 5,9 12,8 52,6 7,3
MINI Cooper SE Countryman ALL4 (2020-2024) 2,8 4,4 - - 7,8
KIA e-Niro Drive 150 kW (204 CV) 65 kWh (2022) 2,9 4,5 13,6 53,6 19,0
Honda e:Ny1 Advance (2023) 3,1 6,1 13,4 54,1 25,6
Mercedes-Benz EQA 250 (2022-2023) 3,2 5,6 - - -
CUPRA Formentor 1.4 e-HYBRID 150 KW (204 CV) DSG 6 vel. (2021) 2,9 4,7 12,2 49,6 7,5
Hyundai Kona N Line 1.6 TGDi 146 kW (198 CV) DCT 4x4 (2023) 3,2 5,1 13,1 51,8 7,2
SsangYong Korando e-Motion Urban (2023) 3,5 6,2 14,4 57,4 25,0 kWh/100 km
Ford Puma ST 1.5 EcoBoost 147 kW (200 CV) (2020-2022) 2,7 4,5 - 54,1 7,1
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) Tekna+ (2022) 3,2 5,1 13,9 57,1 7,1
DFSK Seres 3 Advanced (2021-2023) 3,9 7,6 13,3 52,6 -
KIA Sportage GT-line 1.6 T-GDI MHEV 132 kW (180 CV) 7DCT 4x4 (2022) 3,8 6,3 12,8 49,3 8,6
SsangYong Tivoli Grand G15T 4x2 Urban Plus Aut. (2021-2024) 3,9 5,8 14,8 61,8 8,0
Alfa Romeo Tonale Hybrid 160 TCT Edizione Speciale (2022-2023) 3,9 6,3 12,8 50,4 7,7
Hyundai Tucson Style Híbrido 1.6 T-GDI HEV 169 kW (230 CV) 4x4 6AT (2020) 3,2 5,1 12,8 50,8 8,8
Honda ZR-V 2.0 i-MMD Sport Full Hybrid (2023) 3,6 6,2 14,0 55,7 7,4

Recuperaciones

5ª
(s)
6ª
(s)
7ª
(s)
Toyota C-HR 200H GR Sport AWD-i (2023) - - -
Peugeot 3008 GT Pack PureTech 180 S&S EAT8 (2020-2022) - - -
Mitsubishi ASX 160 PHEV Kaiteki+ (2023) - - -
Renault Austral iconic esprit alpine E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) (2022) - - -
Renault Captur SL E-TECH Edition Híbrido enchufable 117 kW (160 CV) (2020-2021) - - -
MINI Cooper SE Countryman ALL4 (2020-2024) - 6,4 -
KIA e-Niro Drive 150 kW (204 CV) 65 kWh (2022) - - -
Honda e:Ny1 Advance (2023) - - -
Mercedes-Benz EQA 250 (2022-2023) - - -
CUPRA Formentor 1.4 e-HYBRID 150 KW (204 CV) DSG 6 vel. (2021) - 10,9 -
Hyundai Kona N Line 1.6 TGDi 146 kW (198 CV) DCT 4x4 (2023) - - 19,0
SsangYong Korando e-Motion Urban (2023) - - -
Ford Puma ST 1.5 EcoBoost 147 kW (200 CV) (2020-2022) - 7,7 -
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) Tekna+ (2022) - - -
DFSK Seres 3 Advanced (2021-2023) - - -
KIA Sportage GT-line 1.6 T-GDI MHEV 132 kW (180 CV) 7DCT 4x4 (2022) - - -
SsangYong Tivoli Grand G15T 4x2 Urban Plus Aut. (2021-2024) - 19,5 -
Alfa Romeo Tonale Hybrid 160 TCT Edizione Speciale (2022-2023) - - 21,3
Hyundai Tucson Style Híbrido 1.6 T-GDI HEV 169 kW (230 CV) 4x4 6AT (2020) 9,3 - -
Honda ZR-V 2.0 i-MMD Sport Full Hybrid (2023) - - -

Otros datos de la prueba | Toyota C-HR 200H GR Sport AWD-i (2023)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4888117
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -3,2 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 6,6 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 3.436 / 3.953 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
225/50 R19 96V / 225/50 R19 96V
Bridgestone Turanza 6 Enliten

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.