Peugeot 508 5 puertas (2019) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Peugeot 508 5 puertas (2019) 87 - 109 138 91 - 99 88 - 96
BMW Serie 3 Gran Turismo Gran Turismo (2016) 90 - 113 139 94 - 101 -
BMW Serie 4 Gran Coupé (2017) 93 - 115 139 - 87 - 95
KIA Stinger (2018) 90 - 113 143 - 88 - 96
Skoda Superb Berlina (2019) 89 - 113 146 - 88 - 97
Skoda Octavia Berlina (2020) 89 - 112 141 93 - 102 90 - 99

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Peugeot 508 5 puertas (2019) 72 134 88 88 40
BMW Serie 3 Gran Turismo Gran Turismo (2016) 79 135 93 - 40
BMW Serie 4 Gran Coupé (2017) 73 134 88 - 29
KIA Stinger (2018) 73 136 - 92 37
Skoda Superb Berlina (2019) 83 142 - 91 -
Skoda Octavia Berlina (2020) 73 138 94 91 38

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Peugeot 508 5 puertas (2019) 100 - 104 113 - 119 40 72 487
BMW Serie 3 Gran Turismo Gran Turismo (2016) 98 - 103 95 - 125 - 73 520
BMW Serie 4 Gran Coupé (2017) 85 - 98 89 - 127 - 68 480
KIA Stinger (2018) 101 - 102 91 - 130 37 73 406
Skoda Superb Berlina (2019) 111 101 55 70 485 - 625
Skoda Octavia Berlina (2020) 100 102 51 65 450 - 600

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Peugeot 508 5 puertas (2019) | Prestaciones

l/100 kmkwh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Peugeot 508 GT PureTech 225 S&S EAT8 (2018-2019) 3,5 4,9 12,6 50,0 7,9
BMW 320d Gran Turismo Aut. (2016-2018) 3,6 6,1 13,5 53,8 5,9
BMW 320d xDrive Berlina Aut. (2018-2020) 3,4 5,8 12,0 48,2 5,5
BMW 420d Gran Coupé Aut. (2017-2018) 3,4 5,7 13,4 55,5 -
BMW 520d Berlina Aut. (2016-2018) 3,6 6,2 12,2 49,6 -
Audi A4 2.0 TFSI 140 kW (190 CV S) tronic 7 vel. ultra (2015-2018) 3,1 5,0 13 52,5 7,3
Volkswagen Arteon Elegance 2.0 TDI 4MOTION 176 kW (240 CV) DSG 7 vel. (2017-2018) 3,1 4,8 13,2 52,6 6,6
Mercedes-Benz C 220 d Berlina (2018) 3,5 5,3 14,3 56,5 5,5
Honda Civic 5p 1.5 Turbo VTEC Sport Plus (2017-2018) 3,1 5,0 12,3 50,8 6,4
Honda Civic Sedan 1.5 Turbo VTEC Executive (2017-2018) 3,1 5,2 13,6 52,4 -
Mercedes-Benz E 220 d Berlina 9G-TRONIC (2016-2018) 3,7 6,1 13,4 53,6 5,8
Volvo S90 D5 AWD Inscription Aut. (2016-2018) 3,7 5,8 12,6 50,9 6,1

Otros datos de la prueba | Peugeot 508 GT PureTech 225 S&S EAT8 (2018-2019)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4989119
Error cuentakilómetros -1,5 % (indica 98,5 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -2,4 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 7,9 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva 80 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 3623 / 5141 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
235/40 R19 96Y / 235/40 R19 96Y
Michelin PIlot Sport 4

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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