El Mitsubishi Lancer es una berlina de cuatro puertas que llegó al mercado a principios de 2008. Se puede adquirir desde 22 470 € (todos los precios). Hay una variante de cinco puertas, denominada Lancer Sportback.
El Lancer 4p mide 4,57 m, por lo que es un poco más grande que un Ford Focus Sedán (4,53 m), prácticamente igual que un Mazda3 SportSedán (4,58 m) o un Subaru Impreza Sedán (4,58 m) y más pequeño que un Volkswagen Jetta (4,64 m).
Aunque por tamaño y motor podría llegar a ser una alternativa al SEAT Exeo o al Škoda Octavia, tiene mucho más que ver con el Mazda3 SportSedán o el Impreza Sedán teniendo en cuenta aspectos como el nivel de confort o la forma que tiene el Lancer de desenvolverse en diferentes carreteras. Está bien resuelto en ciertos aspectos pero falla claramente en otros —le faltan ciertos detalles que sí tienen otros modelos de precio parecido—. No es un coche refinado.
Actualmente sólo está disponible con un motor Diesel 200 DI-D de 150 CV y otro de gasolina de 295 CV, que corresponde a la versión deportiva «Evolution». Hay otra variante deportiva —«Ralliart» (240 CV)— que no se comercializa en el mercado español.
El motor Diesel de 150 CV reemplazó, en julio de 2011, a uno de mayor cilindrada pero inferior potencia: 2.0 DI-D de 140 CV. El de 150 CV el mismo que tiene el ASX.
La principal diferencia entre un motor y otro, además de la potencia y la cilindrada, es que el de 150 CV tiene inyección directa por conducto común, mientras que el de 140 CV es de bomba-inyector. El nuevo es de origen Mitsubishi, mientras que el anterior era del Grupo Volkswagen. Las prestaciones son similares, no así el consumo, inferior en el más potente (ficha comparativa). Entre principios de 2008 y principios de 2010 hubo otra versión de gasolina: 1.8 MIVEC 6S-CVT de 143 CV.
El cambio de marchas es manual de seis velocidades en la versión 200 DI-D de 150 CV y automático de seis relaciones en el Lancer Evolution.
El Lancer 200 DI-D de 150 CV se puede adquirir a partir de 22 470 €. Es un precio similar al de modelos como el SEAT Exeo o el Volkswagen Jetta e inferior al de otros como el Mazda3 SportSedán (ficha comparativa). Un Chevrolet Cruze es mucho más asequible, no así un Škoda Octavia, que tiene un precio similar (ficha comparativa).
Hemos podido probar la versión Diesel 2.0 DI-D de 140 CV, retirada en verano de 2011. Es muy interesante por su buena relación entre prestaciones y consumo (ficha técnica). Lo que menos nos ha gustado de esta variante del Lancer es que, en general, es muy ruidoso. A baja velocidad, el origen de este ruido es el motor. Si se circula alta velocidad hay una mezcla de ruidos de origen diverso, principalmente del motor y de rodadura, al menos con llantas de aleación de 18’’, que son las que tenía nuestra unidad (más información en las impresiones de conducción).
Equipamiento, seguro y otros detalles
Hay un único nivel de equipamiento («Motion»), además del propio de la versión «Evolution». El Lancer Motion lLleva de serie elementos como siete airbag —uno de ellos para las rodillas del conductor—, control de estabilidad, llantas de aleación de 18’’, climatizador y equipo de sonido CD MP3 con Bluetooth para teléfonos móviles, entre otros elementos (fichas de equipamiento).
Asegurar a todo riesgo un Lancer 200 DI-D de 150 CV para un conductor de 40 años con carné desde los 18 y 3 sin siniestros, que utilice el coche a diario, recorra hasta 30.000 km anuales, estacione en un garaje colectivo y resida en Zaragoza, cuesta, como mínimo, 627 €.
Es una póliza de la compañía Direct Seguros y tiene una buena relación entre calidad y precio —6,86 sobre 10— según nuestro comparador de seguros. Una prima a todo riesgo con franquicia se podría adquirir por 328 € —franquicia de 250 €—, también con Direct Seguros.
Mitsubishi mostró el aspecto casi definitivo del Lancer y el Lancer Sportback en los prototipos Concept-X y Concept-Sportback de 2005 y en el Lancer Protoype S de 2008. El Lancer y el Lancer Sportback se fabrican en la planta que Mitsubishi tiene en Mizushima (Japón).