Mercedes-Benz Clase C Coupé (2011) | Evolución de la gama

Inicio de comercialización: abril de 2011

El Mercedes-Benz Clase C Coupé comenzó a venderse en España en la primavera de 2011, unos meses depués de que llegaran al mercado el Clase C Berlina y el Clase C Estate —enero de 2011—. Las primeras unidades llegaron a los concesionarios poco antes del verano de 2011. En la gama Mercedes-Benz reemplazó al Clase CLC.

Tiene una gama de motores menos extensa que las otras dos variantes de carrocería del Clase C. Inicialmente se puede elegir entre dos motores Diesel, de 170 y 204 CV, y tres de gasolina, de 156, 204 y 306 CV. El cambio es manual de seis velocidades o automático de convertidor de par y siete relaciones («7G-TRONIC PLUS»), en función de la versión. En algunas se puede elegir entre ambos.

A diferencia del resto de la gama, no hay variantes de tracción total («4MATIC») sino que todas las versiones son de tracción trasera. Cualquier Clase C Coupé se denomina «BlueEFFICIENCY» porque tiene, entre otros medidas para que el consumo sea bajo, un sistema de parada y arranque automático del motor («ECO start/stop») en las detenciones.

Como en otros modelos de Mercedes-Benz, no hay varios niveles de equipamiento sino unos cuantos elementos de serie y otros (muchos) opcionales —fichas de equipamiento Mercedes-Benz Clase C Coupé—.

Cambios en la gama: mayo de 2011

Arranca la comercialización de las versiones deportivas AMG de 457 CV (más información). Se puede adquirir tanto con carrocería cupé (C 63 AMG Coupé) como con carrocería berlina (C 63 AMG Berlina) y familiar (C 63 AMG Estate). Tiene un motor de gasolina V8 de 457 CV, tracción trasera y caja de cambios automática de siete relaciones «7G-TRONIC PLUS» (ficha técnica).

Cambios en la gama: julio de 2012

Llegan las versiones «Sport Coupé», con motor de gasolina y Diesel de 204 CV y cambio automático «7G-TRONIC PLUS». Tienen de serie el «Paquete Estético AMG» —paragolpes más bajos y molduras en la zona baja de los laterales de la carrocería—, alerón AMG sobre el maletero en color de la carrocería, escape deportivo, pedales deportivos en acero inoxidable cepillado y alfombrillas con ribete rojo y emblema «Sport», entre otros elementos de diseño deportivo (fichas de equipamiento).

Además, comienza a comercializarse otra variante de gasolina: C 200 BlueEFFICIENCY de 184. Está disponible tanto con cambio manual de seis velocidades como con transmisión automática «7G-Tronic Plus» de siete marchas. A pesar de tener 20 CV menos, consume casi igual que la variante C 250 BlueEFFICIENCY de 204 CV, aunque da unas prestaciones ligeramente peores (ficha comparativa).

Asimismo, Mercedes-Benz reemplaza el motor de la versión C 180 BlueEFFICIENCY de 156 CV por uno de menor cilindrada: pasa de un 1,8 litros a otro de 1,6 litros. Hace que las prestaciones sean mejores y el consumo menor (ficha comparativa).

Cambios en la gama: noviembre de 2012

Arranca la comercialización de la versión de bajo consumo C 220 CDI BlueEFFICIENCY ECO Edition de 170 CV. Tiene cambio manual de seis velocidades. Gasta 4,1 l/100 km. Son 0,3 l/100 km menos que la variante de la que deriva. Ambas comparten el precio (ficha comparativa). Para reducir el gasto de carburante, lleva neumáticos de baja resistencia a la rodadura de 16 pulgadas y dirección asistida electrohidráulica. Es el cupé de sus características que menos gasta (listado comparativo).