Mercedes-Benz Clase C Coupé (2011) | Mediciones del habitaculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Mercedes-Benz Clase C Coupé (2011) 90 - 115 136 - 90 - 96
BMW Serie 2 Coupé (2017) 85 - 107 139 93 - 93 -
BMW Serie 4 Coupé (2017) 88 - 111 139 92 - 98 -
Audi A5 Coupé (2016) 89 - 111 140 91 - 98 -
Mercedes-Benz Clase C Coupé (2016) 89 - 112 139 90 - 99 -
Infiniti Q60 Coupé (2017) 89 - 112 138 87 - 95 -
Mercedes-Benz Clase E Coupé (2017) 90 - 114 141 89 - 94 -
Porsche 911 Coupé (2016) 87 - 110 129 - 91 - 97
Nissan GT-R (2016) 87 - 110 138 92 - 95 -
Lexus LC (2017) 90 - 115 143 88 - 94 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Isofix
(cm)
Mercedes-Benz Clase C Coupé (2011) 66 125 87 -
BMW Serie 2 Coupé (2017) 64 133 - 133 87 -
BMW Serie 4 Coupé (2017) 71 128 86 -
Audi A5 Coupé (2016) 64 127 88 36
Mercedes-Benz Clase C Coupé (2016) 62 131 86 28
Infiniti Q60 Coupé (2017) 68 126 83 30
Mercedes-Benz Clase E Coupé (2017) 72 125 - 125 91 -
Porsche 911 Coupé (2016) 53 118 - 118 78 -
Nissan GT-R (2016) 63 120 82 -
Lexus LC (2017) 66 123 - 123 78 -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Mercedes-Benz Clase C Coupé (2011) 91 96 - 47 450
BMW Serie 2 Coupé (2017) 85 102 41 71 390
BMW Serie 4 Coupé (2017) - - - - 445
Audi A5 Coupé (2016) 94 - 105 99 - 122 - 69 410 - 465
Mercedes-Benz Clase C Coupé (2016) 95 - 100 96 - 126 33 75 355 - 400
Infiniti Q60 Coupé (2017) 90 - 86 80 - 127 29 75 342
Mercedes-Benz Clase E Coupé (2017) 95 95 35 74 425
Porsche 911 Coupé (2016) 45 70 - 42 115 - 145
Nissan GT-R (2016) - - - - 315
Lexus LC (2017) 44 - 65 82 - 137 - 88 172 - 197

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Mercedes-Benz Clase C Coupé (2011) | Prestaciones

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
(l/100 km)
Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (2011-2012) - 5,4 - 52,0 -
BMW M2 Competition (2018) 2,1 2,6 12,4 50,5 9,3
Audi A5 Coupé 3.0 TDI 160 kW (218 CV) quattro S tronic (2016) 2,8 4,5 12,5 50,3 6,0
Mercedes-Benz C 250 d Coupé (2017) 3,2 5,2 13,3 54,4 5,3
Infiniti Q60 2.0t Premium (2017) 3,3 5,1 13,4 52,8 7,5
Mercedes-Benz E 220 d Coupé (2017-2018) 3,7 6,1 13,6 54,8 6,3
Porsche 911 Carrera S Coupé PDK (2015) 1,7 2,3 9,3 46,7 -

Otros datos de la prueba | Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (2011-2012)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4787117
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -3,0 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 - l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
225/40ZR18 / 255/35ZR19
Continental ContiSportContact3

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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