El Maserati Grecale 2027 es una ligera actualización del anterior Grecale, que se presentó en 2022. Se trata de un SUV mediano disponible con dos motorizaciones de gasolina y una 100% eléctrica. Esta última versión, apellidada Folgore, compite con el Porsche Macan Electric.
La gama está formada por cinco variantes, todas ellas con tracción a las cuatro ruedas: Grecale, Modena, Modena V6, Trofeo V6 y Folgore. Comparten una distancia entre ejes de 2901 mm, diferenciándose en el resto de cotas. Los modelos Grecale y Modena miden 4873 mm de largo, 1947 mm de ancho y 1687 mm de alto. El Trofeo V6 se va a los 4876 mm de largo, 1979 mm de ancho y 1663 mm de alto, mientras que el Folgore anuncia 4874 mm de largo, 1979 mm de ancho y 1663 mm de alto. La capacidad del maletero también varía, siendo de 535 litros en los Grecale, Modena y Folgore, y de 570 litros en el Trofeo V6.
El Grecale ha recibido unos nuevos paragolpes y calandra inspirados en el Maserati MCPURA. Para mejorar la aerodinámica, se han introducido dos air curtains que canalizan el flujo a lo largo del paso de rueda, así como un sistema de persianas activas para la toma de aire frontal denominado Air Grille Shutter. Hay dos nuevos modelos de llantas de 20 y 21 pulgadas.
En el habitáculo hay un volante nuevo (que puede ir tapizado en cuero perforado o Alcantara) con aro octogonal, un reloj digital con esfera de cristal mineral que imita la forma del volante, y el selector de marchas rediseñado con tecnología háptica capacitiva.
Los Grecale y Modena utilizan un motor de gasolina, cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada asociado a un sistema de microhibridación de 48 V. De este motor hay tres niveles de potencia: 250 CV (0-100 km/h en 6,3 segundos, velocidad punta de 229 km/h) y 300 CV (0-100 km/h en 5,6 segundos, velocidad punta de 229 km/h) en el Grecale, y 330 CV (0-100 km/h en 5,3 segundos, velocidad punta de 240 km/h) en el Modena.
Los Modena V6 y Trofeo V6 llevan un 3,0 V6 biturbo, en este caso con potencias de 390 CV para el primero (que es una versión inédita en la gama), y de 530 CV para el segundo. El Trofeo V6 puede completar el 0-100 km/h en 3,8 segundos, así como alcanzar una velocidad punta de 285 km/h. Este motor cuenta con una tecnología de precámara de combustión patentada y ofrece, según el fabricante, la mayor potencia específica de su categoría (177 CV/litro).
El modelo 100 % eléctrico Folgore tiene 557 CV. Al contrario que otros SUV medianos como el Audi Q6 e-tron, el BMW iX3 o el Mercedes-Benz GLC Eléctrico (tabla comparativa), que emplean arquitecturas de 800 voltios, el Maserati Grecale Folgore mantiene un sistema de 400 voltios. Puede cargar a un máximo de 150 kW en corriente continua, pasando del 20 al 80% en 29 minutos.
La autonomía máxima homologada se mantiene en 580 km WLTP (la batería sigue siendo de 105 kWh), pero Maserati afirma que las mejoras aerodinámicas y el uso de unos neumáticos más eficientes permite incrementar la autonomía en 9 km con llantas de 20 pulgadas y en 53 km con llantas de 21 pulgadas respecto al modelo precedente. Con las estándar de 19 pulgadas no parece haber cambios. Hace el 0-100 km/h en 4,1 segundos y llega a los 220 km/h.
Todas las versiones cuentan con tres modos de conducción (GT, Off-Road y Sport); el Trofeo V6 añade además el modo Corsa y el Folgore el Max Range, diseñado para optimizar la eficiencia y maximizar la autonomía.
En términos de equipamiento, Maserati destaca elementos como la suspensión neumática, el sistema de infoentretenimiento asociado a una pantalla de 12,3 pulgadas, el Head-up Display y un sistema de sonido de 1285 W desarrollado con Sonus Fabes, el cual cuenta con un total de 21 altavoces.