El Leapmotor B05 es un turismo eléctrico de cinco puertas que mide 4,43 m de longitud, 1,88 m de anchura y 1,52 m de altura. Por longitud y anchura está a la par de un Kia EV4 y un Opel Astra, pero es claramente el más alto ya que ni el EV4 ni el Astra llegan al metro y medio de altura. Tiene un motor trasero de 218 caballos y se puede elegir con baterías de 56,2 kWh (401 kilómetros de autonomía) o 67,1 kWh (482 kilómetros de autonomía).
Está disponible desde 23 775 € (listado de precios), un precio que lo coloca, con mucha diferencia, como el eléctrico de ese tamaño y potencia más asequible (listado de turismos y SUV eléctricos de 170 a 300 CV que miden de 4,30 a 4,55 metros). El siguiente es el BYD Atto 2 que cuesta 25 790 €.
El B05 acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos utilizando la función Launch Control en el caso de la batería pequeña (con la grande empeora a 7,5 s). A modo de referencia, el Kia EV4 tiene 204 CV y tarda 7,4 segundos en completar esa aceleración (en el mejor de los casos, es decir, con la batería de menor capacidad: 58 kWh y 440 km de autonomía).
Impresiones del interior
En el interior no hay nada que se salga de la tendencia actual de los coches modernos y, en especial, de los procedentes de China. Hay dos pantallas (instrumentación y multimedia, de 8,8 y 14,6 pulgadas), iluminación ambiental con colores a elegir y muy pocos mandos mecánicos; los únicos son los situados en el volante y los que accionan las ventanillas. Nuestra experiencia con otros coches con tan pocos mandos físicos es que requieren un periodo de adaptación para aprender a manejar las principales funciones sin retirar la vista de la carretera durante demasiado tiempo. Al menos, la pantalla central parece tener un funcionamiento fluido y la estructura de los menús resulta lógica.
Quizás lo más «exótico» se encuentre en la zona situada justo enfrente del pasajero. Allí hay una superficie imantada y una serie de oquedades pensadas para sujetar accesorios diseñados por Leapmotor: por ejemplo, una caja de pañuelos y un recipiente de tela para llaves y objetos de pequeño tamaño. Esta solución también está presente en el Leapmotor B10.
El Leapmotor B05 es un coche relativamente sencillo, pero sus materiales y ajustes dejan una impresión correcta. La mayor parte de la zona superior del salpicadero y de la parte alta de las puertas (incluso las traseras) tienen unos recubrimientos ligeramente acolchados y suaves al tacto. La guantera sí tiene margen de mejora, porque su tapa parece algo delgada y ligera, además de que cae sin ningún sistema que la frene. Su cara interior carece de cualquier tipo de recubrimiento.
La consola central es de tipo puente. En su parte superior hay una superficie de recarga inalámbrica para un teléfono móvil, varios huecos para depositar objetos menudos (imagen) y un cajón con tapa. Por debajo de esta consola hay una bandeja de tamaño mediano.
En esta primera toma de contacto me ha parecido que el puesto de conducción es bueno y que la visibilidad hacia el exterior es correcta por un doble motivo. En primer lugar, la línea de cintura de las puertas queda claramente por debajo de los hombros y, en segundo lugar, el salpicadero no es muy abultado ni profundo, gracias a lo cual se adivina fácilmente dónde empieza la carrocería. Los asientos pueden ir recubiertos de piel artificial y su espuma, claramente blanda, probablemente llame la atención a quien se siente por primera vez en ellos.
El interior es, en general, espacioso. Hay algunas cotas que son excelentes, como el espacio longitudinal para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras y, además, está entre los mejores por anchura entre puertas. Lo peor es la altura libre entre la banqueta y el techo en los asientos posteriores, que resulta justa para personas que superen, aproximadamente, los 1,80 metros de estatura. Mediciones propias.
Las banquetas posteriores están situadas claramente más elevadas que las delanteras. Eso sirve para que los ocupantes accedan más fácilmente al habitáculo y tengan una mejor visión del exterior; también ayuda a que las piernas no vayan muy flexionadas. Sin embargo, la principal contrapartida de que las banquetas vayan en esta posición es que se limita algo la altura libre. La unidad que hemos medido tenía el nivel de equipamiento más completo (Design ProMax), que incluye un techo solar de grandes dimensiones. Sin este elemento probablemente se ganen algunos centímetros, que agradecerán las personas altas.
El maletero tiene una capacidad de 345 litros, que no es un dato especialmente bueno para un coche de la longitud del B05 (el Kia EV4 tiene 435 l). Por delante del habitáculo no hay ningún espacio de almacenamiento o «frunk».
La suspensión es de tipo MacPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero. Las llantas son siempre de 19 pulgadas pero los neumáticos traseros son más anchos (235/45) que los delanteros (225/45). La plataforma es la que Leapmotor llama LEAP 3.5, la misma que se usa en el B01 y B10. Posiblemente, el B05 se fabrique en la planta zaragozana de Figueruelas junto con el B10 (más información sobre este asunto).