El Range Rover Sport es un todoterreno de lujo que tiene una gama amplia de motores potentes, siempre con tracción en las cuatro ruedas, y la posibilidad de optar entre cinco o siete plazas. En este artículo informamos del modelo-año 2018, una actualización del que apareció en 2013 (información del modelo 2013). Está en venta desde 80 800 euros.

La gama de versiones ha sido actualizada en varias ocasiones (en este enlace aparece la lista de precios de versiones que están a la venta y en este otro, las que ya no se comercializan), la última en julio de 2020, fecha en la que también se han introducido cambios en el equipamiento: Android Auto, Apple CarPlay, conexión wifi e ionizador del aire en todas las versiones. Otras novedades son los nuevos niveles de equipamiento —HSE Silver, HSE Dynamic Stealth y SVR Carbon Edition— y ocho colores para la carrocería.

Desde esa fecha, la gama está formada por tres motores de gasolina (300, 400, 525 y 575 CV), tres Diesel (249, 300 y 350 CV) y una versión híbrida enchufable (404 CV). De esta versión —llamada 2.0 Si4 PHV— informamos aquí. Los motores Diesel son todos nuevos, a pesar de que coinciden en potencia con los anteriores. Los tres son de seis cilindros en línea (los reemplazados tenían disposición en V y el más potente, de 340 CV, era de ocho cilindros) y tienen un sistema de híbridación ligera que en España les permite obtener el distintivo ECO de la DGT; de las versiones de gasolina, solo la de 400 CV cuenta con este dispositivo.

Es un coche de precio elevado. La versión Diesel más asequible (249 CV) cuesta 84 000 euros. Un Volkswagen Touareg (231 CV) se puede adquirir desde 65 530, un Mercedes-Benz GLE (245 CV), desde 68 650 € y un Volvo XC90 y un BMW X5 (249 y 231 CV), por 68 800 € (ficha comparativa). Dentro de Land Rover, también hay opciones similares que cuestan menos: el Discovery (241 CV) se puede comprar desde 65 200 € y el Range Rover Velar (241 CV), por 68 380 € (ficha comparativa). 

El resto de la información corresponde a lo que ya publicamos en octubre de 2017:

En el exterior se han modificado los faros (imagen; más información más adelante en el texto) y pilotos, la parrilla y los parachoques, que ahora tienen unos faros antiniebla integrados más finos. El alerón trasero es distinto y, según Range Rover, reduce la acumulación de suciedad en la luna trasera. Hay tres nuevos diseños de llantas; las que son de 21 y 22 pulgadas se pueden pedir con un acabado en plata, negro o «pulido a espejo». 

Con el nivel de equipamiento HSE Dynamic se puede pedir un paquete de equipamiento denominado «Black exterior pack», que añade detalles en negro para darle al coche «un aspecto más sobrio». El paquete «Carbon fibre exterior pack» está disponible con todas las versiones y consiste en diversas inserciones de fibra de carbono y plástico negro brillante en la carrocería. Hay un nuevo color para la carrocería que se llama «Byron Blue».

Hay cuatro sistemas de iluminación: Premium, Matrix, Pixel y LED por Píxeles. El sistema Premium tiene 12 ledes por faro, con asistente para luces largas opcional. El sistema de iluminación Matrix tiene 52 ledes que se pueden encender y apagar individualmente para evitar el deslumbramiento de otros vehículos a la vez que dan la máxima iluminación posible. El sistema Pixel tiene 142 ledes, funciona como el anterior pero con más eficacia y puede dirigir el haz de luz según la trayectoria del vehículo cuando se circula a alta velocidad. Finalmente, el sistema LED por píxeles tiene 144 ledes y cuatro diodos láser; es el más potente (ilumina más de 500 metros por delante del coche) y tiene una función de detección de obstáculos durante la conducción nocturna a velocidad igual o superior a 80 km/h.

El interior del Range Rover Sport también se ha modificado ligeramente. Hay dos nuevos colores de recubrimiento del habitáculo: «Ebony vintage» y «Ebony Eclipse». Ahora está disponible la piel semi-anilina, que antes estaba reservada para el Range Rover. Los asientos delanteros son más finos y, según Land Rover, son más cómodos y sujetan mejor el cuerpo. Adicionalmente, se ha modificado la luz ambiental, que ahora se puede configurar con 10 colores diferentes.

Algunos huecos portaobjetos son nuevos o se han rediseñado. Los portabebidas se pueden extraer para dar paso a un hueco de 3,2 litros de volumen en el que hay un puerto de carga USB. El hueco que hay bajo el apoyabrazos tiene 7,8 litros de capacidad en vez de 5,8. También hay disponible un compartimento refrigerador y una nevera con capacidad para cuatro botellas de 500 ml.

Otros elementos de equipamiento novedosos son un ionizador de aire para el habitáculo, que se puede activar mediante la pantalla inferior del sistema de infoentretenimiento, y un parasol que se despliega automáticamente mediante gestos: si se realiza con la mano un movimiento hacia atrás del retrovisor, el parasol se abre; con el movimiento inverso se cierra.

El sistema de infoentretenimiento es nuevo en el Range Rover Sport. Se denomina Touch Pro Duo y está asociado a dos pantallas táctiles de 10 pulgadas (imagen). Combina botones físicos con una interfaz digital. Es el mismo sistema que puede llevar el Range Rover Velar. El panel de instrumentos se visualiza en otra pantalla de 12,3 pulgadas. El sistema de información proyectada en el parabrisas (HUD) también es nuevo.

Este coche estrena un asistente de Land Rover que puede maniobrar marcha atrás cuando el coche arrastra un remolque. El conductor solo ha de indicar a través de la pantalla del sistema multimedia dónde desea que se dirija el remolque y el coche realiza todos los movimientos de volante de manera autónoma; el conductor solo tiene que operar los pedales. También hay disponible otro sistema que ayuda a guiar la bola de remolque del coche exactamente hacia el gancho de un remolque que está estacionado.

La suspensión del Range Rover Sport es de tipo neumática salvo en las versiones 2.0 SD4; en ese caso tiene muelles helicoidales. La suspensión neumática es regulable en altura, por lo que brinda al usuario varias posibilidades de uso. Por ejemplo, si se circula a una velocidad constante de más de 105 km/h, el Range Rover Sport puede bajar la altura de la suspensión en 15 mm para, según Land Rover, reducir la resistencia aerodinámica en un 2% y reducir el gasto de combustible hasta conseguir viajar hasta 2 km más por cada litro.

Otra función de la suspensión neumática se denomina «Access height» y baja la altura de la carrocería 50 mm. Sirve para cargarlo más fácilmente o simplificar el acceso al habitáculo. La carrocería puede mantenerse a esa altura si no se superan los 40 km/h para, por ejemplo, circular por garajes con los techos bajos. Adicionalmente, se puede elevar 35 o 65 mm (hay dos modos) para circular fuera del asfalto con más garantías. En ambos casos no se puede superar la velocidad de 80 km/h. Cuando el vehículo está parado también se puede bajar la parte trasera 60 mm o subirla hasta 90 mm para facilitar la carga (en el primer caso) o el proceso de enganche de un remolque.

Hay varios niveles de equipamiento entre los que elegir. Sin incluir el específico para la versión SVR, por orden de precio son los siguientes: S, SE, HSE, HSE Dynamic, Autobiography Dynamic. El Range Rover Sport se produce en la fábrica de Jaguar Land Rover de Solihull, en el Reino Unido.