El Kia Picanto 2024 (un pequeño turismo de solo 3,60 metros de longitud y cinco plazas) es una actualización del diseño, el equipamiento y los motores del Picanto 2021 (más información y prueba), que es a su vez una actualización del Kia Picanto 2017. Todos ellos pertenecen a la tercera generación de este modelo. La parte posterior no cambia tanto y el interior es, en esencia, el mismo. Está disponible desde 16 526 euros (precios, fichas y equipamiento del Kia Picanto 2024). Por precio, queda por encima del Fiat Panda y del Toyota Aygo X, y está al mismo nivel que el Hyundai i10.
Los motores son atmosféricos: 1.0 de 67 CV (tres cilindros) y 1.2 de 84 CV (cuatro cilindros). Desaparece el de 101 CV turboalimentado que había en la gama anterior. Los dos disponibles son los mismos que antes, pero Kia ha reducido sus consumos y emisiones gracias a una revisión del sistema de recirculación de gases, de la sincronización de las válvulas de admisión y de la refrigeración de las cámaras de combustión. No llevan ningún sistema de hibridación, por lo que les corresponde la etiqueta C de la DGT. La caja de cambios puede ser manual o automática (de tipo manual con embrague pilotado, denominada AMT) en ambos motores, siempre de cinco velocidades.
El diseño exterior, sobre todo del frontal, se alinea con lenguaje de estilo que Kia llama Opposites United, que ya hemos visto en algunos otros modelos de la marca como el EV6 y el EV9. Hay tres niveles de equipamiento; Concept, Drive y GT-Line. Este último se distingue porque tiene un frontal distinto (cambian los paragolpes y los faros, que tienen ledes para todas las funciones), una tira iluminada de faro a faro y otra en la parte posterior entre los pilotos, y llantas de 16 pulgadas. Para la carrocería hay 9 posibles colores, de los cuales cuatro son nuevos (Signal Red, Smoke Blue, Sporty Blue y Adventurous Green).
De serie hay una nueva instrumentación de pantalla que da ciertas posibilidades de personalización. En lo que respecta al sistema multimedia, como hasta ahora, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y se maneja a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas (de serie). La novedad en este caso viene por su capacidad de recibir actualizaciones online (OTA). Desde el teléfono móvil y haciendo uso de la aplicación Kia Connect, es posible enviar la ruta al navegador del coche, comprobar su ubicación o visualizar algunos dato sobre su estado.
Como ya ocurría en el modelo anterior, el nuevo Picanto da buena sensación de calidad, sin ser un coche lujoso. Los materiales parecen bien ajustados y son agradables al tacto. En una toma de contacto a coche parado, la sensación que transmite es que está diseñado y pensando para que sea fácil de utilizar. Kia ha mantenido los mandos físicos (botones y ruletas) para controlar el climatizador y el sistema de calefacción de volante y asientos (imagen). Junto a la pantalla táctil hay otra serie de botones para manejar algunas funciones del equipo de sonido y dos ruletas (imagen).
El interior del Kia Picanto 2024 es similar al del modelo anterior en cuanto a disponibilidad de espacio. Las plazas delanteras dan mucha sensación de espacio (para el tamaño exterior) especialmente porque el techo queda lejos y los montantes del parabrisas no son muy gruesos. Sus plazas traseras no son tan grandes como las de un Hyundai i10, pero sí lo son más que las de un Fiat 500 3p o un Toyota Aygo X y similares a las de un Fiat Panda. La peor cota del Kia Picanto en las plazas posteriores es el espacio para las piernas y, la mejor, la altura libre al techo. Hay más detalles en el apartado Mediciones propias.
El maletero tiene 255 litros de capacidad incluyendo el doble fondo móvil (se puede eliminar si se desea). Bajo el doble fondo hay otro hueco adicional donde está el kit de reparación de pinchazos y aún hay sitio para una o dos mochilas pequeñas. Según Kia, no se puede montar una rueda de repuesto, aunque sí hay sitio suficiente para una de emergencia.
En lo que respecta a los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, el Picanto 2024 puede llevar, entre otros, los siguientes: frenada automática de emergencia con detección de vehículos, ciclistas y peatones, avisador de vehículos en el ángulo muerto, sistema de mantenimiento en el carril, sistema de lectura de señales de tráfico con ajuste automático del programador de velocidad, ayuda al arranque en pendientes y alerta de tráfico trasero cruzado.
