Es una nueva generación de este todoterreno. Por el momento, Jeep ha presentado una variante con carrocería de tres filas de asientos a la que llama Grand Cherokee L, que no está prevista que llegue a España. La versión normal, que será más corta y cuya producción comenzará a finales de 2021, sí se comercializará aquí.
La generación anterior del Grand Cherokee apareció en 2011 (información del Grand Cherokee 2011) y fue renovada seis años después (información del Grand Cherokee 2017). En este listado aparecen todas las informaciones que hemos publicado del Jeep Grand Cherokee.
El Grand Cherokee L es un modelo de gran tamaño, dado que mide 5,2 metros de longitud, como un Mercedes-Benz GLS. El diseño tiene elementos ya vistos en el Grand Wagoneer, otro modelo, aún más grande, que tampoco se vende en Europa. En las imágenes se aprecia que además de la configuración de siete asientos hay una de seis, en la que cada una de las tres filas cuenta con dos plazas. Los asientos de la segunda fila se pueden desplazar longitudinalmente 18 cm. Las puertas que dan acceso a ella, abren en un ángulo de 64 grados, que es más bien poco.
El Grand Cherokee no es un todoterreno clásico puesto que tiene chasis monocasco (que es lo habitual) y suspensión independiente. Pero seguirá siendo un modelo con capacidad para circular fuera del asfalto: Jeep mantiene los sistemas de tracción total, que llama Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Drive II. Los dos últimos tienen reductora y el Quadra-Drive II incluye un bloqueo electrónico del diferencial trasero. Además, hay un sistema denominado Selec-Terrain que ajusta el funcionamiento del motor, el cambio, el sistema de tracción y los frenos según el programa de conducción seleccionado (Auto, Sport, Rock, Snow y Mud/Sand).
La suspensión es neumática (Quadra-Lift) según la versión; en este caso la dureza de los amortiguadores se regula electrónicamente. Con la suspensión neumática, la altura libre al suelo máxima es de 272 mm, que es mucho y recorrido libre de las ruedas, de 106 mm. Los ángulos característicos son: 30,1, 22,6 y 23,6 (entrada, ventral y salida). Existe una opción —Grupo Off-Road— con mejoras para una conducción fuera del asfalto (llantas de 18", neumáticos M+S y protecciones en los bajos).
En el interior, las pantallas ganan terreno pues son más grandes, tanto la del cuadro de instrumentos como la del salpicadero. Esta última es de 8,4 o 10,1 pulgadas y tiene el sistema multimedia Uconnect 5 (funciona con el sistema operativo Android y permite actualizaciones a distancia). También tiene proyección de información sobre el parabrisas. Un cambio llamativo es que la palanca de la transmisión ha sido reemplazada por un mando giratorio (imagen del modelo 2017 e imagen del 2021).
Hay muchos asistentes de conducción, entre ellos un sistema de visión nocturna, la visión de 360 grados mediante cámaras y lo que Jeep llama Hands-free Active Driving Assist, que es la combinación del programador de velocidad y el centrado en el carril sin que el conductor tenga que estar en contacto con el volante (algo que no está permitido, por ahora, en Europa). El Grand Cherokee 2021 también puede tener apertura del portón mediante un gesto, asientos de la primera y segunda fila calefactados y ventilados, iluminación ambiental de cinco colores, un equipo de sonido McIntosh de 19 altavoces (imagen), techo solar (simple o doble), cámara para vigilar a un niño colocado en la segunda o tercera fila (imagen), hasta 12 puertos USB y dos superficies de carga inalámbricas.
La gama anunciada de motores es la destinada al mercado norteamericano (de seis y ocho cilindros en V) combinados con una caja de cambios automática de ocho relaciones. En Europa, el Grand Cherokee 2017 solo se comercializa con uno Diesel de 250 CV. Del nuevo modelo habrá una versión híbrida enchufable que, como ocurre con el Jeep Wrangler, se llamará 4xe. Al menos los motores de gasolina van anclados al chasis mediante soportes activos (varían su dureza: más blandos a ralentí para filtrar más las vibraciones y más duros en marcha).