Jaecoo 5 2025 | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Jaecoo 5 (2025) 87 - 107 145 95 - 103

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Jaecoo 5 (2025) 69 141 97 40

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Jaecoo 5 (2025) 82 - 84 96,5 - 129 39,5 78 480

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77

Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Jaecoo 5 2025 | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Jaecoo Jaecoo 5 1.6 TGDI Exclusive (2025) 3,8 7,0 - - 8,9
Jaecoo Jaecoo 5 EV Exclusive (2025) 2,8 4,6 - - -
Omoda 5 Premium 1.6 TGDI 145 CV (2024) 4,0 6,9 - - 7,9
Jaecoo 7 Exclusive 4x4 (2024) 4,5 7,9 13,1 51,3 9,0
Mitsubishi ASX 130T MHEV 7DCT Kaiteki (2024-2025) 4,1 7,0 13,3 54,4 -
Mitsubishi ASX 160 PHEV Kaiteki+ (2023-2024) 4,0 6,1 - 52,4 -
Jeep Compass Upland 1.5 e-Hybrid 130 CV DDCT (2022-2023) 4,6 7,5 13,9 52,2 7,1
Toyota Corolla Cross Style 140H Hybrid (2023-2025) 4,2 7,6 13,7 54,5 6,7
MINI Countryman C Classic (2023) 3,5 5,6 13,4 54,3 6,7
Subaru Crosstrek 2.0i Field (2024) 4,9 9,3 14,6 58,4 7,9
Dacia Duster Extreme mild hybrid 130 4x4 (2024-2025) 5,0 8,1 12,8 52,7 7,2
Dacia Duster Journey GO TCe 110 kW (150 CV) 4x2 EDC (2022-2024) 4,2 7,9 13,4 53,9 7,5
Peugeot E-2008 GT 115 kW (156 CV) (2023) 3,3 5,6 12,5 49,9 19,9
Opel Frontera Hybrid 145 GS (2025) 4,4 6,9 14,3 59,1 7,3
Honda HR-V e:HEV Advance Style Plus (2025) 4,1 8,1 12,8 53,9 7,8
Skoda Kamiq Monte Carlo 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG (2023) 3,7 5,6 13,6 53,2 6,2
Skoda Karoq Sportline 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG (2022) 3,8 6,2 14,3 55,1 6,6
Lexus LBX Emotion (2023) 4,5 7,9 13,8 54,2 6,0
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV Edition R (2023-2025) 3,5 6,3 13,6 55,0 -
KIA Niro 1.6 GDi HEV 141 CV Emotion (2022-2024) 4,6 7,5 13,1 52,8 6,6
Ford Puma Gen-E Premium 43 kWh 168 CV FWD (2024) 3,2 7,1 - - 18,0
Ford Puma ST-Line X 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV Powershift (2024) 4,2 7,2 13,4 54,8 7,0
Ebro s700 1.6 TGDI 147 CV Luxury (2024) 4,2 7,4 13,1 52,9 8,5
Renault Symbioz esprit Alpine full hybrid E-Tech 160 (2025) 4,0 6,7 13,3 53,1 6,2
Volkswagen Tiguan R-Line 1.5 eTSI 150 CV DSG (2023) 4,0 6,6 13,1 52,3 6,7
Alfa Romeo Tonale Hybrid 130 TCT Edizione Speciale (2022-2023) 4,4 7,3 12,5 49,6 7,2
Alfa Romeo Tonale Hybrid 160 TCT Edizione Speciale (2022-2023) 3,9 6,3 12,8 50,4 7,7
BMW X1 sDrive18d (2022) 3,9 6,6 13,5 53,5 5,9
BMW X2 sDrive18d (2023) 3.8 6,3 13,1 51,9 5,6
Toyota Yaris Cross Híbrido 130 Style (2024) 5,1 9,1 13,6 55,4 7,4
Omoda 5 Premium 1.6 TGDI 185 CV (2024-2024) 3,7 5,4 13,6 54,8 7,7
Nissan Ariya Evolve 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 (2022-2024) 3,2 5,0 - 52,2 -
Renault Austral iconic esprit alpine E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) (2022-2025) 3,8 5,0 - - 6,7
Toyota C-HR 220PH Advance (2023-2025) 3,0 4,0 14,2 56,3 6,1
Toyota C-HR Hybrid 200 GR Sport AWD-i (2023) 3,5 5,8 13,3 53,9 6,6
Peugeot E-3008 GT Eléctrico 210 (157 kW) (2023) 3,4 5,6 12,9 53,7 20,4
KIA e-Niro Drive 150 kW (204 CV) 65 kWh (2022) 2,9 4,5 13,6 53,6 19,0
Honda e:Ny1 Advance (2023) 3,1 6,1 13,4 54,1 25,6
Mercedes-Benz EQA 250 (2022-2023) 3,2 5,6 - - -
KIA EV3 GT-line Long Range (2024) 3,0 5,2 12,0 49,3 23,5
Mercedes-Benz GLA 250 e (2023-2025) 3,2 5,2 13,2 53,9 8,0
Hyundai Kona Eléctrico 160 kW (218 CV) 65 kWh Tecno (2023-2024) 2,9 4,2 14,3 55,7 19,4
Hyundai Kona N Line 1.6 TGDi 146 kW (198 CV) DCT 4x4 (2023-2024) 3,2 5,1 13,1 51,8 7,2
SsangYong Korando e-Motion Urban (2023-2024) 3,5 6,2 14,4 57,4 25,0
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) N-Design (2024-2025) 3,3 5,4 - - 6,7
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) Tekna+ (2022-2024) 3,2 5,1 13,9 57,1 7,1
Ebro s400 HEV Excellence (2025) 4,0 7,4 14,0 56,4 -
Renault Scenic E-Tech eléctrico iconic 160 kW (220 CV) gran autonomía (2023) 3,2 4,7 13,4 52,7 21,1
KIA Sportage GT-line 1.6 T-GDI MHEV 132 kW (180 CV) 7DCT 4x4 (2022-2024) 3,8 6,3 12,8 49,3 8,6
Hyundai Tucson N Line Style 1.6 T-GDi PHEV 252 CV 4x4 (2024) 3,4 5,0 12,5 51,4 8,1
Lexus UX 300h F Sport (2024-2026) 3,8 6,6 - - 7,1
Honda ZR-V 2.0 i-MMD Sport Full Hybrid (2023) 3,6 6,2 14,0 55,7 7,4

Recuperaciones

6ª
(s)
7ª
(s)
Jaecoo Jaecoo 5 1.6 TGDI Exclusive (2025) - -
Jaecoo Jaecoo 5 EV Exclusive (2025) - -
Omoda 5 Premium 1.6 TGDI 145 CV (2024) - -
Jaecoo 7 Exclusive 4x4 (2024) - 23,5
Mitsubishi ASX 130T MHEV 7DCT Kaiteki (2024-2025) - -
Mitsubishi ASX 160 PHEV Kaiteki+ (2023-2024) - -
Jeep Compass Upland 1.5 e-Hybrid 130 CV DDCT (2022-2023) - 16,5
Toyota Corolla Cross Style 140H Hybrid (2023-2025) - -
MINI Countryman C Classic (2023) - -
Subaru Crosstrek 2.0i Field (2024) - -
Dacia Duster Extreme mild hybrid 130 4x4 (2024-2025) 17,3 -
Dacia Duster Journey GO TCe 110 kW (150 CV) 4x2 EDC (2022-2024) - -
Peugeot E-2008 GT 115 kW (156 CV) (2023) - -
Opel Frontera Hybrid 145 GS (2025) - -
Honda HR-V e:HEV Advance Style Plus (2025) - -
Skoda Kamiq Monte Carlo 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG (2023) - 14,3
Skoda Karoq Sportline 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG (2022) - 17,8
Lexus LBX Emotion (2023) - -
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV Edition R (2023-2025) - -
KIA Niro 1.6 GDi HEV 141 CV Emotion (2022-2024) - -
Ford Puma Gen-E Premium 43 kWh 168 CV FWD (2024) - -
Ford Puma ST-Line X 1.0 EcoBoost mHEV 125 CV Powershift (2024) - -
Ebro s700 1.6 TGDI 147 CV Luxury (2024) - -
Renault Symbioz esprit Alpine full hybrid E-Tech 160 (2025) - -
Volkswagen Tiguan R-Line 1.5 eTSI 150 CV DSG (2023) - 18,6
Alfa Romeo Tonale Hybrid 130 TCT Edizione Speciale (2022-2023) - 18,5
Alfa Romeo Tonale Hybrid 160 TCT Edizione Speciale (2022-2023) - 21,3
BMW X1 sDrive18d (2022) - -
BMW X2 sDrive18d (2023) - -
Toyota Yaris Cross Híbrido 130 Style (2024) - -
Omoda 5 Premium 1.6 TGDI 185 CV (2024-2024) - 20,5
Nissan Ariya Evolve 160 kW (218 CV) 63 kWh 4x2 (2022-2024) - -
Renault Austral iconic esprit alpine E-Tech full hybrid 146 kW (200 CV) (2022-2025) - -
Toyota C-HR 220PH Advance (2023-2025) - -
Toyota C-HR Hybrid 200 GR Sport AWD-i (2023) - -
Peugeot E-3008 GT Eléctrico 210 (157 kW) (2023) - -
KIA e-Niro Drive 150 kW (204 CV) 65 kWh (2022) - -
Honda e:Ny1 Advance (2023) - -
Mercedes-Benz EQA 250 (2022-2023) - -
KIA EV3 GT-line Long Range (2024) - -
Mercedes-Benz GLA 250 e (2023-2025) - -
Hyundai Kona Eléctrico 160 kW (218 CV) 65 kWh Tecno (2023-2024) - -
Hyundai Kona N Line 1.6 TGDi 146 kW (198 CV) DCT 4x4 (2023-2024) - 19,0
SsangYong Korando e-Motion Urban (2023-2024) - -
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) N-Design (2024-2025) - -
Nissan Qashqai e-POWER 140 kW (190 CV) Tekna+ (2022-2024) - -
Ebro s400 HEV Excellence (2025) - -
Renault Scenic E-Tech eléctrico iconic 160 kW (220 CV) gran autonomía (2023) - -
KIA Sportage GT-line 1.6 T-GDI MHEV 132 kW (180 CV) 7DCT 4x4 (2022-2024) - -
Hyundai Tucson N Line Style 1.6 T-GDi PHEV 252 CV 4x4 (2024) 12,0 -
Lexus UX 300h F Sport (2024-2026) - -
Honda ZR-V 2.0 i-MMD Sport Full Hybrid (2023) - -

Otros datos de la prueba | Jaecoo Jaecoo 5 1.6 TGDI Exclusive (2025)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4887116
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -1,1 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 8,9 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
235/55 R18 104V XL / 235/55 R18 104V XL
Continental EcoContact 7

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77

Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.