El IONIQ 3 es un nuevo modelo que, por tamaño —4,16 metros de longitud—, se sitúa dentro de la gama de eléctricos de Hyundai entre el Inster y el Kona. Está fabricado sobre la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai-Kia (la misma de los EV2 y EV3) y es una alternativa a modelos como los BYD Dolphin, CUPRA Raval, MG4, MINI Aceman o Renault Megane E-Tech (listado de todas ellas). Llegará a nuestro mercado a finales de año.
Inicialmente estará disponible con dos niveles de potencia (135 y 147 caballos) y con dos baterías, una de 42,2 kWh de capacidad (unos 344 km de autonomía) y otra con 61,0 kWh (496 km de autonomía estimada). Ambas son de tipo NMC (vídeo explicativo), funcionan a 400 V y, según Hyundai, necesitan 29 y 30 minutos (respectivamente) para hacer una recarga del 10 al 80 % si se usa un punto de corriente continua (por el momento no ha dado a conocer la potencia pico que admite). El cargador embarcado podrá ser de hasta 22 kW y contar con función V2L (es decir, que podrá cargar dispositivos eléctricos externos).
El interior del IONIQ 3 tiene un diseño y una distribución de mandos distintos a los de los modelos más recientes de la marca. Ahora, la instrumentación se consulta por encima del aro del volante, no a través del mismo (como en los modelos de Peugeot o algunos de Toyota y Lexus), la pantalla del sistema multimedia gana en tamaño (podrá ser de 12,9 o de 14,6 pulgadas) y el mando selector del cambio está está en una posición más elevada (aunque sigue estando en la columna de la dirección). Afortunadamente, Hyundai ha mantenido una serie de mandos y botones físicos para acceder a algunas funciones de uso frecuente, lo cual nos parece una muy buena noticia.
El IONIQ 3 es el primer modelo de la marca en utilizar el sistema operativo Pleos Connect, basado en Android Automotive (es decir, con acceso nativo a muchas aplicaciones de Google) y con un planificador de rutas que hace cálculos en tiempo real para sugerir paradas (y el tiempo de las mismas).
El maletero tiene 441 litros de capacidad, que se dividen en los 322 l del espacio principal y de otros 119 que hay bajo el piso, en un doble fondo de dimensiones muy generosas.
Algunos de los elementos de equipamiento que podrá tener el IONIQ 3 son un sistema de iluminación ambiental, unos asientos delanteros con ajustes eléctricos, calefacción y ventilación, un conjunto de cámaras que generan varias vistas del vehículo, llantas de aleación de entre 16 y 19 pulgadas, un techo panorámico de cristal, un cargador inalámbrico para teléfonos móviles o una llave digital.
Como en otros modelos de la marca, el IONIQ 3 se podrá pedir con el nivel de equipamiento N Line, que es el que le da al coche un aspecto algo más deportivo. Se distingue de otros porque tiene parachoques diferentes (con ellos, el coche crece mínimamente hasta los 4,17 metros de longitud), unas llantas de diseño exclusivo y un interior con detalles en color rojo (en volante, asientos y salpicadero), así como pedales metálicos.
El IONIQ 3 se fabricará en Turquía, en la planta que el Grupo Hyundai/Kia tiene en Izmit. El diseño de este modelo está basado en el del Concept THREE, un prototipo que Hyundai dio a conocer en septiembre de 2025 (más información).