Hyundai actualiza el i20, un turismo de cinco puertas que mide 4,06 metros de longitud. Los cambios con respecto al modelo anterior son pequeños y se dan principalmente en el exterior, donde la carrocería recibe pequeños cambios el el diseño, y en el equipamiento de serie y opcional. La gama de motores es muy parecida a la del i20 2020 e incluye motores de gasolina con y sin hibridación ligera.

La versión más asequible cuesta 19 840 euros y tiene un motor de gasolina atmosférico con 84 caballos. Hay alternativas micho más asequibles (listado de turismos de cinco puertas de entre 3,9 y 4,1 m de longitud con motor de gasolina de entre 75 y 95 CV). Todos los precios de la gama i20 2023. Antes no era así (desde 15 940 €), pero Hyundai ha eliminado los descuentos directos y los ha vinculado a condiciones particulares, como financiarlo o entregar un vehículo usado.

Los cambios de diseño no son profundos, pero sí numerosos. Son distintos los parachoques, el entramado de la parrilla (de donde además se ha eliminado el logotipo de la marca; ahora va en el capó) y el difusor aerodinámico posterior (que incluye detalles en color plata en algunas versiones). También hay nuevos diseños para las llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas y dos nuevos colores para la carrocería (en total hay ocho).

En el interior los cambios son mucho más discretos. Algunas versiones pueden incluir un paquete llamado «Lucid Lime», que incluye costuras y varios detalles decorativos de color lima en los asientos, salpicadero y paños de las puertas. Además, la iluminación del habitáculo se lleva a cabo mediante ledes, hay un nuevo sistema de iluminación ambiental con varios colores a elegir y el sistema multimedia tiene la última versión del sistema operativo Bluelink.

El maletero, como en el modelo anterior, tiene 352 litros de capacidad. Es un dato sobresaliente en relación con el tamaño de la carrocería y que solo se ve superado ligeramente por el del SEAT Ibiza (355 l, solo tres litros más). Listado de turismos de cinco puertas de entre 3,9 y 4,1 metros de longitud, ordenados por volumen del maletero. Las versiones con el sistema de hibridación ligera pierden capacidad de maletero, que queda reducida a 262 litros.

La gama de motores es muy parecida a la del modelo al que reemplaza. Por el momento hay dos de gasolina: 1.2 MPi de 84 CV (atmosférico de cuatro cilindros) y 1.0 T-GDi de 100 CV (turboalimentado de tres cilindros; lo hay con y sin un sistema de hibridación ligera a 48 V). El cambio puede ser manual de cinco o seis relaciones (varía en función del motor elegido) o automático de siete (de tipo doble embrague). Más adelante, Hyundai pondrá a la venta una versión con motor de gasolina de 120 CV y otra de planteamiento deportivo llamada N (en el modelo de 2021 desarrollaba 204 CV).

Hay tres niveles de equipamiento llamados Essence, Klass y Tecno. Todos ellos incluye de serie elementos como el aire acondicionado, un sistema multimedia con pantalla táctil de ocho pulgadas compatible con Android Auto y CarPlay, una cámara trasera de ayuda al estacionamiento, sensores de proximidad posteriores, cuatro elevalunas eléctricos o el ordenador de viaje (ficha comparativa de los tres niveles de equipamiento).  

El conjunto de asistentes a la conducción, al que Hyundai denomina «Smart Sense», trae algunas mejoras. El sistema de frenada automática de emergencia en ciudad, por ejemplo, ahora también es capaz de detectar la presencia de bicicletas, además de coches, motocicletas y peatones. También se ha mejorado el funcionamiento del programador de velocidad activo con una función predictiva (es decir, ahora también adapta la velocidad de avance en función de los datos recogidos por el sistema de navegación, no solo por los del tráfico circundante). 

Otros elementos de seguridad que ya estaban disponibles en el i20 anterior y que son de serie u opcionales en función del equipamiento elegido, son los siguientes: la alerta por tráfico cruzado al circular marcha atrás con frenada automática, el detector de vehículos en el ángulo muerto o el sistema de mantenimiento de carril.