El Focus ST 170 tiene un motor de 173 CV a 7.000 rpm, pero no acelera más que pequeños deportivos más ligeros, como elFiat Punto HGT 1.8 16V (131 CV) el Peugeot 206 GTI (135 CV) e incluso el Volkswagen Lupo GTI(125 CV). No es un problema de peso, ya que el ST 170 es de los coches más ligeros de su categoría (1.208 kg). En nuestras mediciones de recuperación tampoco obtiene un buen resultado.
Al volante, la primera sensación es de decepción. Con el paso de los kilómetros, se puede apreciar que su funcionamiento a medio régimen no es tan malo y que lo mejor del motor está entre 5.000 y 7.000 rpm. En ese punto es donde se produce el empuje más enérgico, para llegar a la zona roja del cuentavueltas a 7.250 rpm y al corte de inyección a 7.350 rpm. En este punto resulta un poco ruidoso, tanto como el del Renault Clio Sport 2.0 16V, pero menos estridente que el motor 1.8 VVTL-i del Toyota Corolla y Celica T Sport.
A medio régimen y acelerando poco, el motor de nuestra unidad de pruebas no iba fino y daba unos tironcitos que no he conseguido saber a qué se debían. Acelerando más fuerte no se producían dichos tirones.
Ford declara una velocidad máxima de 215 km/h en el ST 170, una velocidad discreta comparado con el resto de los modelos similares. Alcanza esa velocidad en 6ª marcha (el velocímetro indica 227 km/h), y no llega a ella con mucha facilidad.
El consumo tampoco es bueno, más bien es alto. Hemos medido un consumo de 10,8 litros/100 km con una conducción tranquila en uso mixto (carretera y ciudad). En conducción de estilo deportivo, el consumo medio ha sido de 14,0 l/100 km.
El velocímetro marca de más: a 60, 100, 140 y 200 km/h de marcador, va respectivamente a 57, 95, 135 y 190 km/h reales. El cuentakilómetros tiene un ligero error por exceso: cada 1.000 metros ha recorrido realmente 990 m.