El ST 170 tiene en su interior algunos elementos diferenciadores con relación al resto de los Focus. Los más destacables son sus asientos delanteros más envolventes y la instrumentación con dos indicadores adicionales.
Los asientos delanteros ofrecen una excelente sujeción lateral, recogen el cuerpo con eficacia y resultan cómodos en el uso diario. Tiene reglaje eléctrico en altura, pero el mando me ha parecido un poco alejado del conductor y hay que agacharse para accionarlo (está situado en la zona inferior de la parte delantera izquierda del asiento). Además, sólo cambia la altura de la banqueta, lo que hace que —para algunos conductores— pueda quedar mal ajustado el apoyo lumbar del respaldo (regulable manualmente).
El puesto de conducción está bien resuelto, aunque hay un detalle que me parece mejorable: el recorrido longitudinal del volante es muy corto; a algunos conductores les parecerá que se queda un poco lejos. Los pedales son también diferentes al resto de los Focus y están acabados en metal con tacos de goma antideslizamiento. Si el acelerador estuviera algo más cerca del freno, se podría hacer mejor el punta-tacón, aunque se puede hacer bien como está.
El volante está forrado en cuero y es más grueso en la parte superior para apoyar los pulgares. También está forrado en piel el pomo del cambio, el freno de mano y los laterales de los asientos delanteros y traseros.
Tiene manómetro y termómetro de aceite, situados a la derecha de la instrumentación principal. El fondo de los instrumentos está acabado en color plateado y retroiluminados cuando se encienden las luces. Se leen con facilidad, a excepción de los nuevos indicadores del aceite, que los tapa ligeramente la mano derecha al empuñar la parte superior del volante en posición 10:10. Los que conduzcan con las manos en las 9:15 los verán perfectamente.
Nuestra unidad de pruebas llevaba los faros de doble xenón (cortas y largas) opcionales. Su potencia de iluminación me ha parecido buena, pero he visto otros faros bi-xenón que ofrecen una mayor amplitud. Sin niebla, apenas noto la diferencia de llevar los faros antiniebla encendidos o apagados. También llevaba la luna delantera con resistencias térmicas (opcional). Con este elemento, por el día apenas se nota, pero en conducción nocturna se produce una cierta distorsión de la imágen cuando nos dan las luces de frente a causa de sus numerosas resistencias onduladas (no ocurre en otros Ford que la llevan).
La presentación en el ST 170 es buena y el ajuste de sus elementos correcto, pero el plástico del salpicadero es duro (en cierta ocasión me golpeé con la rodilla entrando en el interior y recordé que son más agradables los materiales mullidos).
Tiene cinturones de seguridad de tres puntos y reposacabezas para las cinco plazas, aunque el espacio disponible sólo permite acomodar bien a cuatro adultos. Aún así, la plaza central trasera es más cómoda que en otros modelos similares por la forma del asiento, no así por el abultamiento del suelo.
El maletero tiene una forma muy aprovechable y es de los más grandes (350 litros), sólo superado por el Citroën Xsara VTS Coupé (408 litros) y el Opel Astra 3p Sport (370 litros). Bajo el piso está la rueda de repuesto de emergencia (T 125/85 R 16 99 M) y no hay espacio para poner una rueda de anchura normal. Los asientos traseros se abaten en partes desiguales (60/40) y al abatirlos no queda un fondo completamente plano, pero casi.