Dacia actualiza el Jogger, un coche de 4,55 metros de longitud con cinco o siete plazas. Su carrocería es como la de un turismo familiar, pero con un techo más alto y mayor altura libre al suelo de lo normal. Dacia lanzó este coche a finales de 2021 (información) y en octubre de 2025 lo actualizó con cambios de aspecto, de equipamiento y en la gama de motores.
Se puede adquirir desde 18 940 euros en configuración de cinco plazas y desde 21 450 € con la de siete (listado de precios). Se trata, por tanto, de uno de los coches más asequibles del mercado de entre los que tienen unas características semejantes. Con siete plazas, únicamente el SWM G03F cuesta menos (17 990 €), pero es un vehículo mucho más sencillo; el Citroën C3 Aircross cuesta prácticamente lo mismo (hay unos 300 € de diferencia entre ambos; ficha comparativa). Frente al Sandero Stepway (vehículo en el que está basado), el Jogger cuesta unos 3000 € más, pero tiene una carrocería notablemente más grande y la posibilidad de tener una tercera fila de asientos (ficha comparativa).
El Dacia Jogger 2026 puede tener un sistema de impulsión híbrido (Hybrid 155) que ya estaba disponible en el Duster y que desarrolla 156 caballos de potencia. Consta de un motor de 1,8 litros de cilindrada de 109 caballos (antes era de 1,6 litros y 91 caballos) y dos motores eléctricos (el que mueve el coche tiene 49 caballos) y una batería de 1,4 kWh de capacidad (antes 1,2).
Además está la mencionada versión de acceso, con un motor de 1,2 litros y 110 CV (de momento solo con cambio manual de seis relaciones). Más adelante llegará una variante de este motor que podrá funcionar con GLP (además de con gasolina) y que desarrolla 120 CV (su denominación comercial es Eco-G y reemplaza al Eco-G de 101 CV de la gama anterior). El depósito de gas de esta versión tiene ahora 48,8 litros, por 40 del modelo anterior. El cambio podrá ser manual o automático, mientras que el distintivo medioambiental es el ECO.
Los cambios que afectan a la imagen y al equipamiento son comunes a los que también ha experimentado el Sandero. Hay nuevos faros (que presentan una nueva firma lumínica en forma de «T invertida») y pilotos (con diseño «pixel»). También son nuevos el paragolpes delantero y la parrilla. Este modelo lleva unas protecciones nuevas en los pasos de rueda, los bajos de carrocería y los alrededores de los faros antiniebla semejantes a los que ya están disponibles en el Duster. Están hechas en un material denominado Starkle, que tiene un aspecto moteado característico y está compuesto por un 20 por ciento de plástico reciclado. Para las llantas hay diseños actualizados.
En el interior también hay varias novedades: cambian las tapicerías y los recubrimientos textiles del salpicadero. Las salidas de ventilación tienen una decoración inspirada en la firma lumínica de los faros y pilotos. El selector de las posiciones de marcha de la transmisión automática ahora es un mando electrónico de pequeño tamaño (imagen) similar al que ya utiliza el Duster.
El sistema multimedia recibe el nombre de Media Display. Ahora tiene una pantalla de 10 pulgadas (antes de 8) y ofrece conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Por encima está el Media Nav Live, que incluye navegación en tiempo real y mapas actualizados durante ocho años. Este sistema multimedia va asociado a un sistema de sonido Arkamys 3D de seis altavoces. La pantalla de la instrumentación mantiene las siete pulgadas, aunque con nuevos gráficos.
Otra novedad es la incorporación de una superficie de carga inalámbrica para teléfonos móviles y un paquete de opciones llamado Driving Pack que incluye conexión automática de luces de carretera, cámara de visión periférica y retrovisores con ajuste y plegado eléctricos.