Audi e-tron Sportback (2020) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Audi e-tron Sportback (2020) 84 - 107 148 90 - 99 -
Mercedes-Benz EQC (2019) 90 - 113 146 - 90 - 98
Jaguar I-PACE (2018) 89 - 111 147 - 93 - 101
BMW iX (2022) 88 - 110 156 - 92 - 101
Ford Mustang SUV (2020) 85 - 109 144 - 92 - 100

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Audi e-tron Sportback (2020) 79 141 94 - -
Mercedes-Benz EQC (2019) 71 140 - 94 42
Jaguar I-PACE (2018) 77 137 - 97 37
BMW iX (2022) 73 135 - 101 -
Ford Mustang SUV (2020) 79 139 - - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Audi e-tron Sportback (2020) 101 100 38 82 555
Mercedes-Benz EQC (2019) 98 - 102 109 - 141 38 78 500
Jaguar I-PACE (2018) 79 - 91 101 - 118 - 73 505
BMW iX (2022) 104 110 46 77 500
Ford Mustang SUV (2020) 82 101 41 78 402

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Audi e-tron Sportback (2020) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Audi e-tron Sportback S line 50 quattro (2020-2022) 2,6 4,0 12,3 49,4 -
Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC (2020-2022) 2,6 4,1 12,3 48,3 7,5
BMW iX xDrive40 (2021) 2,5 - - - 22,5
Tesla Model Y Tracción integral Gran autonomía (2019) 2,0 2,8 - - -
Ford Mustang Mach-E Premium AWD 258 kW (351 CV) Rango Extendido 99 kWh (2020) 2,2 3,4 - - -
Audi Q5 S line 55 TFSIe quattro-ultra S tronic (2019-2020) 2,3 3,4 12,9 51,5 9,0
Audi Q8 50 TDI quattro tiptronic 210 kW (286 CV) (2018-2023) 3,3 4,6 12,5 50,2 8,4
Lexus RX 450h L Executive Tecno (2018-2019) 3,5 5,3 13,3 54,8 9,5
Alfa Romeo Stelvio First Edition I 2.0 206 kW (280 CV) AT8 Q4 (2017-2017) 3,0 4,4 12,8 52,0 9,2
BMW X5 xDrive30d (2018-2023) 3,4 5,2 12,0 48,4 8,7

Otros datos de la prueba | Audi e-tron Sportback S line 50 quattro (2020-2022)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4888117
Error cuentakilómetros -- % (indica 100 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 - l/100 km
Velocidad prueba de esquiva 75 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 3292 / 5350 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
265/45 R21 108H XL / 265/45 R21 108H XL
Continental ContiPremiumContact6

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.