El Alpine A 110 (2018) es un cupé muy deportivo de dos plazas y motor central trasero, cuya potencia es 252 CV. La caja de cambios es automática de 7 relaciones.
Mide 4,18 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,25 de altura. El Porsche 718 Cayman tiene la misma disposición mecánica, pero su longitud es mayor. El Audi TT tiene una longitud muy parecida, pero su disposición mecánica es completamente distinta (motor delantero y tracción delantera) y está indicado para una utilización y público muy distintos.
El precio del A110 es 61 500 euros con el acabado Premiere Edition. Alpine ha fabricado 1955 unidades de esta serie limitada, que ya están asignadas a sus clientes. Próximamente habrá dos niveles de equipamiento más: Pure (cuyo precio no está aún confirmado pero será de unos 59 500 euros) y Légende (unos 63 500 euros aproximadamente).
Está hecho para las curvas. Eso no significa que no sirva para largos viajes por autovía, en absoluto, pero, para un uso así, hay cupés mucho más prácticos, cómodos y baratos, como un Audi TT.
El Alpine A110 no tiene mucha potencia (para lo que se ve hoy en día) pero, como pesa poco, puede acelerar mucho. Su reducida masa también tiene una influencia positiva en el consumo, que puede ser sorprendentemente bajo practicando una conducción normal.
En curvas, tiene un carácter deportivo muy acusado. Se nota liviano, aunque no es fácil de conducir debido a que puede tener reacciones bruscas, no siempre predecibles. Uno de sus puntos fuertes es su excelente capacidad de tracción (algo que suele ser tónica habitual en los coches con motor central). También son muy buenos los frenos, que dan una notable capacidad de detención y su tacto mantiene bien informado al conductor y le da confianza para sacar partido al motor entre curva y curva.
El cambio de marchas es muy rápido seleccionando una u otra marcha y, por ello, no supone ningún obstáculo para practicar una conducción decidida. Se puede manejar de forma manual mediante unas grandes levas que hay tras el volante (imagen).
Su principal rival es el Porsche 718 Cayman (hasta hace unos meses también lo era el Alfa Romeo 4C, pero ya no está a la venta). Creo que el Porsche es un producto más afinado: es más cómodo y su conducción es más sencilla cuando se quiere ir realmente rápido. Pero la mayor diferencia entre los dos quizá se perciba en parado, pues el Porsche es absolutamente superior por calidad de acabado y materiales empleados.
Es el primer vehículo que presenta Alpine tras el cese de la producción del A610 en 1995. Su diseño está basado en los prototipos Celebration de 2015 y Vision Concept de 2016. Hay tres colores de carrocería para el Alpine: Azul Alpine, Blanco nacarado y Negro profundo.
Alpine es una marca que, originariamente, fabricaba vehículos deportivos y de competición utilizando piezas de algunos modelos de Renault. El A110 se produce en la planta que Alpine tiene en Dieppe, Francia.
