Opel Insignia Grand Sport 2017

Última actualización: 27-03-2017

En junio llegará a los concesionarios el Opel Insignia 2017. Estará disponible con carrocería de cinco puertas (Grand Sport) y con una familiar (Sports Tourer, la cual tratamos por separado en este artículo). No hay carrocería de cuatro puertas. Reemplaza al Insignia 2014.

La gama inicial tiene motores de gasolina de entre 140 y 166 CV y Diesel de 110 a 170 CV. Todos son de cuatro cilindros. El cambio de marchas puede ser manual de seis relaciones o automático de seis (para el gasolina de 165 CV) u ocho velocidades (para el Diesel de 170 CV). Después de verano llega la versión de gasolina y 250 caballos, que también podrá tener esta caja de cambios de ocho velocidades, además de tracción total.

La horquilla de precios va desde 28 658 € hasta 37 488 €. Todos los precios. Son precios poco orientativos del precio real porque, de momento, Opel no ha comunicado la cuantía del descuento promocional.

Opel Insignia. Imagen exterior

Lo más llamativo de este coche respecto a la competencia es su tamaño (4,90 metros de largo el de cinco puertas; el familiar es aún mayor: 4,99 metros). Por su longitud, es mayor que todos sus rivales. Algunos de ellos quedan relativamente cerca como el Ford Mondeo y el Mazda6 (ambos con 4,87 metros) y el Renault Talisman (4,85 metros de longitud). Otros son claramente más pequeños, como el Volkswagen Passat, que mide 4,77 metros. La anchura del Opel Insignia también es grande, 1,86 metros (sin retrovisores) pero en esta medida sí hay rivales que son mayores, como un Renault Talisman que tiene 1,87 metros de anchura. El anterior Insignia era más pequeño que el actual, pues medía 4,84 metros (ficha comparativa).

La gran longitud y anchura de la carrocería hace que su interior también sea más grande que el del modelo precedente. Lo que más aumenta es el espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores y la anchura para los hombros, que es la mayor en este tipo de vehículos. Aunque su interior es grande en términos absolutos —con la salvedad de la altura libre al techo en las plazas traseras— tampoco es sobresaliente habida cuenta de las dimensiones de su carrocería.

El maletero tiene 490 litros de capacidad, con lo cual pierde 40 litros respecto al Insignia 5p de la anterior generación. Este volumen es inferior al de muchos de los turimos de 4 y 5 puertas, de longitud comprendida entre 4,75 y 4,95 metros, a excepción del Peugeot 508, el Mazda6 y el Volkswagen CC que tienen uno menor (listado comparativo ordenado de mayor a menor capacidad de maletero).

Opel Insignia 2017. Imagen interior salpicadero

A pesar de su tamaño, el Opel Insignia Grand Sport 2017 maniobra mejor que el Renault Talisman y que el Ford Mondeo. Dinámicamente me ha parecido un coche normal; no es particularmente silencioso (en especial con el motor Diesel de 2,0 litros) pero, en términos generales, es confortable (como lo son prácticamente la totalidad de las berlinas de precio parecido) para hacer largos viajes. La suspensión puede ser de dureza variable.

Aunque la carrocería es más baja que la del anterior modelo, en la práctica no se pierde espacio porque los asientos van más bajos que antes. El puesto de conducción es bueno con los dos tipos de asientos posibles y estos pueden tener varias regulaciones eléctricas, incluida una que cambia la anchura del respaldo, y función de masaje. La calidad de acabado es buena dentro de la sencillez.

Opel también ha aprovechado este nuevo modelo para actualizar el equipamiento relacionado con la asistencia a la conducción. Tiene o puede tener prácticamente todo lo que actualmente empieza a ser común en este tipo de coches: asistente por cambio involuntario de carrilprogramador de velocidad activo con frenada de emergencia, alerta de tráfico trasero cruzado (útil para evitar accidentes al salir marcha atrás de aparcamientos en batería; el sistema puede detectar objetos que se aproximen por detrás desde 20 metros de distancia y en un ángulo de hasta 90 grados respecto a la posición del coche), cuatro cámaras exteriores que dan una imagen de lo que hay alrededor de la carrocería (su calidad no es excelente, pero en todo caso resulta muy útil para maniobrar en lugares pequeños) y asistente de aparcamiento.

Opel Insignia. Imagen exterior trasera

El equipamiento más destacable de Insignia (por su utilidad y porque no siempre está presente en sus rivales) es el sistema de asistencia en línea, el head up display y los faros matriciales de led:

  • El sistema de asistencia en línea se denomina Opel OnStar (imagen) y lo estrenó el Astra. Permite contactar a voluntad con un asistente personal y, de forma automática en caso de accidente, con un servicio de emergencia. En este vídeo del Opel Astra 2016 mostramos cómo funciona.

  • El head up display proyecta información a color en el parabrisas. Se ve mejor que la información proyectada en una lámina de plástico que tienen muchos de sus rivales (como el Volkswagen Passat —imagen— el Mazda6 —imagen— o el Peugeot 508 —imagen—).

  • Los faros con encendido selectivo de ledes (Intelilux) no los hemos probado en profundidad, pero recomendamos tenerlos en cuenta si se van a hacer muchos kilómetros por la noche. Estos faros también están presentes en el Astra 2016, pero en el Insignia han sido mejorados. En cada faro hay dieciséis módulos de iluminación que se gestionan individualmente. De este modo, en cuanto la velocidad del coche supera los 55 km/h, se activan las luces largas y se produce el apagado selectivo de esos módulos para evitar deslumbrar a los conductores que hay delante. Por la cantidad y calidad de luz que dan, nos parecen una opción muy recomendable para quien use el coche de noche por zonas mal iluminadas.

La primera generación del Insignia apareció en 2008 (cambios en la gama).

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