El Junior es el modelo de menor tamaño que comercializa Alfa Romeo. Tiene una carrocería de tipo SUV, mide 4,17 metros de longitud, 35 cm menos que un Alfa Romeo Tonale. Es el primer modelo eléctrico en la historia de la marca, aunque también se puede adquirir con un sistema híbrido. El Junior híbrido más asequible tiene un precio de 29 000 euros, mientras que el de la versión eléctrica arranca en los 38 500 € (listado de versiones y precios del Alfa Romeo Junior).
Para el desarrollo del Junior, Alfa Romeo ha utilizado como base la plataforma e-CMP2 del grupo Stellantis, la misma que tienen otros modelos como el DS 3, el Fiat 600e, el Jeep Avenger, el Opel Mokka o el Peugeot 2008. Por dimensiones el Junior es de los más grandes, únicamente el 2008 es más largo y alto y en cuanto a la anchura, sólo el Mokka está por encima (ficha comparativa una y dos).
Aunque comparten plataforma y elementos, Alfa Romeo ha dicho que la puesta a punto del chasis del Junior busca que tenga el tacto de conducción habitual de otros modelos de la marca. Además, también dice que «el equipo que ha coordinado el desarrollo de la dinámica de conducción es el mismo que ha desarrollado el Giulia GTA».
Motores
El Junior eléctrico (Elettrica) tiene una batería de 51 kWh de capacidad útil (54 kWh de capacidad bruta) y está disponible en dos niveles de potencia: 156 y 238 caballos.
La versión de 156 caballos tiene 410 kilómetros de autonomía homologada, que es ligeramente más de lo que tienen otros coches eléctricos del Grupo Stellantis con los que comparte el sistema eléctrico, como el Avenger, el Mokka-e o el E-2008 (ficha comparativa). La batería se puede cargar a un máximo de 100 kW, lo que según Alfa Romeo permite pasar del 10 al 80% en 30 minutos.
El Junior Veloce de 238 caballos tiene un precio de partida 9000 euros superior, 47 500 euros. Se distingue del resto porque tiene una dirección más directa (desmultiplicación de 14,6 a 1), barras estabilizadoras específicas, muelles más firmes (25 mm más cortos), un diferencial autoblocante de tipo Torsen, frenos más potentes (los discos delanteros son de 380 mm y las pinzas de cuatro pistones), unos pasos de rueda ensanchados y llantas de 20 pulgadas de diámetro (imagen).
La versión híbrida tiene 136 caballos y la etiqueta medioambiental ECO. El sistema de hibridación que usa Alfa Romeo para el Junior Ibrida es el mismo que ya está disponible en otros coches de Stellantis: está compuesto por un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros de 136 CV de potencia y otro eléctrico de 29 caballos (integrado en la caja de cambios automática) que tiene capacidad para mover el coche a muy baja velocidad. La batería de alta tensión tiene 0,9 kWh de capacidad bruta (0,43 kWh útil).
El Junior Ibrida tiene una caja de cambios de doble embrague y seis relaciones; la tracción es a las ruedas delanteras. En el futuro, Alfa Romeo incorporará la versión Q4 Ibrida que tendrá tracción total y un programa de conducción específico denominado Q4, desarrollado para condiciones de baja adherencia. De momento desconocemos más datos.
Gama y equipamiento
La gama de versiones es reducida. Está compuesta por una básica tanto para la variante Ibrida como para la Elettrica. Tiene de serie, entre otros elementos, los faros de ledes para las funciones principales, pilotos traseros de ledes (imagen), programador de velocidad activo, reconocimiento de señales de tráfico, frenada de emergencia en ciudad (con detector de peatones y bicicletas), sensores de aparcamiento traseros, climatizador, cuadro de instrumentos con pantalla de 10,25 pulgadas (imagen) y sistema multimedia con pantalla táctil de 10,25 pulgadas con asistente de voz «Hey Alfa» con tecnología de inteligencia artificial (Chat GPT) y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay sin cables.
A esta versión de acceso se le pueden añadir varios paquetes denominados: Tech, Premium y Sport. El paquete Tech incluye faros completos de ledes adaptativos (de tipo «3+3»; imagen), sistema de centrado en el carril, con una función que ayuda a conducir en atascos, un sistema de aparcamiento semiautomático, cámara trasera de aparcamiento (da un ángulo de visión de hasta 180 grados), alerta de vehículos en el ángulo muerto, acceso sin llave, navegador, sistema de sonido con 6 altavoces, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, cargador inalámbrico para teléfonos móviles, apertura eléctrica del portón, un segundo USB-C e iluminación interior por ledes. En este paquete se incluye también la conducción autónoma nivel 2 (niveles de conducción).
En el Pack Premium está incluido el denominado ambiente Spiga con tapicería mixta en cuero y cuero sintético con detalles en color rojo y calefacción en los asientos delanteros. El asiento del conductor tiene regulación eléctrica y función masaje. Otros elementos incluidos son los pedales deportivos, umbrales de puerta en aluminio, luz de ambiente con 8 tonalidades, lunas traseras oscurecidad y molduras exteriores en negro brillante.
El Pack Sport está compuesto por el volante deportivo tapizado en cuero y Alcántara (imagen), pedales deportivos y asientos semi baquet con tapicería mixta cuero y Alcántara firmados por el especialista Sabelt (imagen), son calefactados y con regulación eléctrica en el asiento del conductor (imagen). Además, la consola central (imagen) y el reposabrazos central están tapizados en Alcántara. En el exterior la parrilla delantera es diferente (estilo Diabolik, imagen; en lugar de Leggenda, imagen).
De manera limitada en el tiempo estará a la venta la versión Speciale tanto para las versiones híbridas como en la eléctrica. Este nivel de equipamiento lleva de serie elementos presentes en el Pack Tech y Premium y es compatible con el Pack Sport (en las fichas podemos comparar el equipamiento). Además, tienen un diseño de llanta en 18 pulgadas específico (modelo Petali para Elettrica; imagen. Modelo Fori para Ibrida; imagen).
Para la carrocería se puede escoger entre seis colores diferentes siendo el Blanco Sempione el único incluido en el precio de partida. De manera opcional el techo puede ir pintado en color negro. Hay cinco modelos diferentes de llantas de aleación que van desde las 17 (modelo Turbina para el Ibrida) hasta las 20 pulgadas (modelo Venti para el Veloce, imagen).