Es un modelo descapotable de dos plazas con motor central delantero de 460 CV y techo rígido plegable. La carrocería y el chasis son de aluminio.

Es un todoterreno lujoso preparado para circular fuera del asfalto. El motor Diesel es agradable de conducir y hace que se mueva con cierta facilidad. Tiene siete plazas.

Son dos nuevas versiones con un rendimiento satisfactorio. Estarán disponibles en verano con carrocería cupé o descapotable.

Las versiones que hemos conducido tienen una relación buena entre comodidad y estabilidad. El Diesel de 105 CV no es suave ni silencioso. Todas tienen de serie control de estabilidad.

Es una versión, basada en el 2.0 VCDi de 150 CV con cambio automático, que se distingue por su aspecto y equipamiento. Cuesta 38.180 €.

La versión menos potente del XK tiene un motor V8 de 298 CV. No es un deportivo radical pero sí un cupé rápido y muy cómodo.

Probamos las versiones 320d y 330xi con los cambios que BMW ha introducido en la gama 2008 para aumentar la eficiencia energética. El resultado es satisfactorio.

Amplio y con un interior de buen aspecto, el nuevo Accord estará a la venta en Junio desde 26.200 €. Tiene elementos de equipamiento novedosos en un coche de su precio.

Con este ejercicio de estilo, BMW quiere recordar el modelo original que presentó en 1.978. No está prevista una posible producción para comercializarlo.

Con el motor Diesel de 136 CV el Focus tiene una excelente relación entre prestaciones y consumo. La versión con carrocería familiar tiene un maletero amplio y fácil de cargar.

Es la variante más potente del TT. Está disponible con carrocería cupé o descapotable, desde 51.400 €. Tiene un motor de 272 CV y se caracteriza por su buena relación entre prestaciones y consumo.

Es un todoterreno más pequeño que un Clase M y la alternativa de Mercedes-Benz al Audi Q5 y al BMW X3. Inicialmente, estará a la venta con motores de 170 a 272 CV.