Porsche ha presentado una nueva variante del 911 GT3 denominada 911 S/C. Es la primera vez que un GT3 está disponible con carrocería descapotable y capota de accionamiento eléctrico. Su precio en España es de 312 556 euros (el GT3 está a la venta por 241 625 €).
El GT3 S/C combina el motor atmosférico del GT3 con soluciones de aligeramiento tomadas del Porsche 911 S/T. A diferencia del Porsche 911 Speedster de 2019, que tenía un sistema manual, en este caso el mecanismo de la capota es automático. Puede abrirse o cerrarse en unos 12 segundos y funciona incluso con el coche en movimiento a baja velocidad.
Tiene un motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros, atmosférico, que desarrolla 510 caballos y puede girar hasta 9000 revoluciones por minuto. Está asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades, con desarrollos cortos. Según Porsche, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza 313 km/h.
El peso es de 1497 kilogramos (30 kg más que el 911 Speedster de 2019). Porsche ha recurrido a distintos elementos ligeros para compensar el aumento que supone el sistema de la capota, cuya estructura es de magnesio, un material un 35 % más ligero que el aluminio y que también se emplea en las llantas (procedentes del S/T y que ahorran 9 kg). El capó, las aletas y las puertas están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono. También hay componentes del chasis en este material. Los frenos carbocerámicos forman parte del equipamiento de serie y pesa 20 kg menos que los de hierro fundido, mientras que la batería de litio ahorra otros 4 kg.
El chasis tiene la misma configuración que el del GT3 con paquete Touring y suspensión delantera de doble triángulo, una solución que Porsche introdujo en esta generación de GT3 para mejorar la precisión.
Por primera vez en un 911 con techo abierto, el alerón trasero retráctil lleva un flap Gurney, al igual que el 911 S/T y el 911 GT3 con paquete Touring. El labio del spoiler delantero y el difusor trasero proceden del 911 GT3 actual. Los neumáticos son de medidas 255/35 ZR 20 en el eje delantero y 315/30 ZR 21 en el trasero.
El interior es biplaza y tiene un planteamiento sencillo. Los asientos son los llamados Sport Plus; hay otros de tipo baquet opcionales. Se han utilizado materiales ligeros en distintos elementos, como los paneles de las puertas. La instrumentación es digital y dispone de un modo que reduce la información a lo esencial cuando se conduce en circuito.
Porsche ofrece un paquete opcional denominado Street Style (31 059 €) que añade cambios estéticos en el exterior y en el interior. Incluye detalles en distintos colores, nuevas combinaciones de tapicería y algunos elementos decorativos específicos.