Audi comercializa dos versiones híbridas enchufables (PHEV) del Q5, una con 299 CV y otra con 367 CV. Ambas tienen los mismos motores y las mismas baterías (más información), una distinta gestión electrónica se encarga de que la potencia conjunta sea diferente.
Nosotros hemos hecho las pruebas de consumo don el de 299 CV, un coche en cuya ficha técnica pone que el gasto medio en la prueba de homologación WLTP es de 2,5 l/100 km.
Esta prueba da, en el caso de los híbridos enchufables, unas cifras que no tienen ningún tipo de utilidad para el comprador. Por eso esperamos que este artículo con datos de consumos reales en ciudad y carretera sirva de ayuda para quien esté interesado en el Audi Q5 e-hybrid.
¿Cómo medimos el consumo en km77?
En km77 medimos el consumo de todos los coches que probamos. Siempre el mismo recorrido por autovía realizado a una media de 120 km/h (que no es lo mismo que a velocidad constante). Una prueba que llevamos haciendo toda la vida —y son ya 25 años—, aunque con una variación en la distancia recorrida. Asó podemos comparar el consumo de todos los coches (más información sobre esta prueba).
A esa prueba de consumo en autovía la acompañamos, en ocasiones, de otra prueba de consumo en ciudad. Hacer pruebas en ciudad no es tan sencillo porque hay un elemento que está fuera de nuestro control, el tráfico; en la prueba por carretera, salvo ocasiones puntuales en las que no nos queda más remedio que repetirla (accidentes u obras), todo es siempre igual. Solo las condiciones meteorológicas quedan fuera de nuestro alcance. En ciudad, un atasco en una calle puede arruinar la prueba.
Para intentar tener controlada esa variable, realizo la prueba de consumo urbano a media mañana, en un momento que no es hora punta y en el que rara vez el tráfico es muy distinto de un día a otro.
¿Cuánto gasta el Audi Q5 e-hybrid en ciudad?
Consumo eléctrico en ciudad.
En el entorno urbano, donde este tipo de coches puede emplear con mayor frecuencia el motor eléctrico puro, el Audi e-Hybrid Quattro 299 CV tuvo un consumo medio de 26,1 kWh/100 km en modo eléctrico. Es un valor alto, aun teniendo en cuenta su tamaño y peso (2225 kg), pero similar al del Mercedes-Benz GLC 300 de (un híbrido enchufable Diesel de 333 CV), que gastó 25,5 kWh/100 km.
Consumo híbrido en ciudad.
Cuando se combina el uso del motor térmico con el eléctrico —es decir, en conducción urbana en modo híbrido— la cosa cambia: el ordenador de a bordo marcó un consumo medio de 6,3 l/100 km.
A diferencia de lo que ocurre en modo eléctrico, el Q5 híbrido enchufable gasta poco en esta prueba usando solo gasolina (la batería estaba descargada en el inicio). La diferencia con el resultado que obtuvimos con el GLC 300 de es pequeña, gastó 6,1 l/100 km.
Un híbrido no enchufable como el Honda CR-V consumió 5,0 l/100 km. Un EBRO s800 PHEV gastó mucho menos: 4,3 l/100 km.
¿Cuánto gasta el Audi Q5 e-hybrid en autovía?
En trayectos por autovía, donde las velocidades sostenidas son altas y el uso de la propulsión eléctrica se reduce, el consumo obtenido en el recorrido de pruebas fue de 9,1 l/100 km. Esto sitúa al Audi Q5 híbrido enchufable más cerca de coches térmicos que no tienen hibridación. Eso sí, el viento presente en gran parte del recorrido no ayudó a que el consumo pudiera ser menor.
En esta prueba por carretera, la desventaja con el híbrido Diesel de Mercedes-Benz es muy grande: el GLC 300 de empleó 6,4 l/100 km. Un Honda CR-V e:HEV —un SUV híbrido no enchufable de 184 CV— gastó 8,5 l/100 km.