1. 390 caballos quemando el asfalto
2. Un poderoso motor V8 desarrollado para correr
3. Suspensiones y frenos de competición
Imágenes exteriores
Imágenes interiores, de detalles y de técnica

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Ford SVT Mustang Cobra R 24-08-2000
  Victor M. Fernández
Ford mantiene viva la historia del Mustang, que apareció hace 36 años, con un nuevo deportivo todavía más rápido, más potente, más radical. El potro salvaje de Ford (en inglés Mustang) se ha alidado de nuevo con la picadura envenenada de la Cobra para configurar uno de los coches más excitantes de cuantos se han realizado en Estados Unidos, el Ford SVT Mustang Cobra R 2000.

Este modelo ha nacido para competir y de él se han fabricado tan sólo 300 unidades desarrolladas por los especialistas de SVE (Special Vehicle Engineering), si bien su nivel de equipamiento lo hace también apto para su uso en carretera. El nuevo Mustang Cobra R continúa una exitosa saga de Ford Mustang extremos, y llega con una tarjeta de presentación espectacular: 390 CV de potencia y un par de 522 Nm, gracias a un poderoso V8 con 5,4 litros de cilindrada.

El nuevo motor del Cobra R parte sobre la base del V8 con 4,6 litros y 324 CV que tiene el Ford Mustang Cobra producido en serie. Sobre él, los ingenieros de SVE han trabajado a fondo para obtener un mayor rendimiento, aumentando la cilindrada hasta 5,4 litros e introduciendo unas mejoras que han permitido ofrecer un coche capaz de superar 280 km/h.

Tan sólo hay que contemplar su impresionante imagen exterior para darse cuenta de que no se trata de un deportivo cualquiera. El prominente faldón delantero y el alerón trasero no cumplen una mera función decorativa, sino que han sido estudiados profundamente en el túnel de viento para aportar un elevado apoyo aerodinámico. Esto, unido a unas eficaces suspensiones y a unos neumáticos desarrollados por BFGoodrich especialmente para este coche, en medida 265/40 ZR 18, permiten al Ford SVT (Special Vehicle Team) Mustang Cobra R superar fuerzas laterales superiores a 1 g (9,8 m/s²).

Con semejantes neumáticos y unos frenos firmados por Brembo, el Mustang tiene capacidad para detener adecuadamente los 1.628 kg que pesa. Los discos ventilados delanteros (330 mm de diámetro) están «mordidos» por unas pinzas monobloque de cuatro pistones y el Cobra R está equipado con un ABS de cuatro sensores y unas tomas específicas que canalizan el aire desde el frontal para refrigerar la temperatura del equipo de frenos.

En el interior Ford ha eliminado buena parte de los guarnecidos y elementos aislantes para aligerar peso; aún así, es un deportivo pesado. También ha quitado los asientos traseros; delante hay unos bacquet de Recaro que ofrecen una excelente sujeción lateral. El hecho de tener en su equipamiento elevalunas y retrovisores eléctricos, cierre centralizado, alarma antirrobo y doble airbag indica que no sale de fábrica para ir al circuito, sino más bien para quemar ruedas en los semáforos de Las Vegas, ya que todos estos elementos se eliminan en competición para reducir el peso.

El sonido de sus ocho cilindros en V rugiendo por la doble salida de escape situada en ambos laterales, su espectacular imagen y unas prestaciones contundentes colocan al nuevo Ford SVT Mustang Cobra R como uno de los deportivos más impresionantes del mercado americano, sólo 300 afortunados podrán disfrutar de su embriagador veneno y no se venderá en España.

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