La segunda generación del Tiguan está disponible con motores Diesel y de gasolina, de entre 125 y 190 CV. Hay versiones con tracción delantera o tracción total conectable automáticamente (llamada 4Motion por Volkswagen) y cambio manual o automático; en un futuro también habrá un Tiguan Diesel de 240 CV. El Tiguan más asequible cuesta 26 660 € (listado de precios con todas las versiones en venta).

No me ha parecido un coche sobresaliente en ningún aspecto concreto pero sí que cumple muy bien como coche familiar por su amplitud, capacidad del maletero, equilibrio entre confort y dinamismo y la relación entre las prestaciones y el consumo.

El Tiguan 2016 mide 4,49 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,64 m de altura. Es más largo, ancho y bajo que el Tiguan de la generación anterior (información del Tiguan 2011). La batalla ha crecido más que la longitud (8 y 6 cm respectivamente) y el habitáculo se beneficia de este aumento, ya que ahora hay más espacio para las piernas de los pasajeros traseros y, sobre todo, más anchura.

Tiene cinco plazas; quien necesite un modelo de siete, debe optar por el Tiguan Allspace, una variante con una carrocería alargada 22 cm cuya estructura y tamaño son similares a los del Škoda Kodiaq.

Es un coche en el que pueden viajar cinco adultos siempre que los tres de las plazas traseras no sean corpulentos y se organicen para colocar los pies dado que en la zona central pasa un túnel de la transmisión voluminoso, algo que no sucede en el Honda CR-V ni el Toyota RAV4 en los que no hay obstáculos para los pies. El volumen del maletero (entre 505 y 615 litros) cambia en función de la posición de la banqueta trasera, porque esta se puede desplazar longitudinalmente. En cualquiera de las dos posiciones es uno de los más amplios entre sus alternativas. Más información en las impresiones del interior.

La versión Diesel de 150 CV más asequible, en este momento, del Tiguan cuesta 29 560 €. Por precio queda situada en un punto intermedio entre los más baratos —como el Subaru XV, el Ford Kuga (25 900 €) y el Mazda CX-5 (25 875 €)— y los más caros —como el Audi Q3 (32 210 €) y el BMW X1 (32 400 €)—, todos con motor Diesel de 150 CV (listado comparativo).

Una alternativa al Tiguan es el SEAT Ateca. Ambos comparten diversos elementos, entre ellos gran parte de la plataforma, algunos motores, las cajas de cambio, el sistema de tracción total y varios elementos de equipamiento. El modelo de SEAT es más corto (12 cm) pero su habitáculo no pierde espacio en la misma proporción; entre los maleteros solo hay 10 litros de diferencia. El Ateca cuesta menos dinero aun teniendo más equipación de serie (ficha comparativa de precio y equipamiento). El Tiguan, además de esa pequeña ventaja en la amplitud de las plazas traseras, puede tener más equipamiento.

Sobre la posibilidad de una versión híbrida enchufable con un sistema propulsor similar al del Passat GTE —compuesto por un motor de gasolina y otro eléctrico con una potencia máxima total de 218 CV; información técnica del Passat GTE—, los responsables de Volkswagen nos han dicho que no hay nada decidido al respecto. Volkswagen anticipó una variante híbrida del Tiguan con el prototipo Volkswagen Tiguan GTE.

Para los conductores que vayan a utilizar el coche fuera de carretera, Volkswagen ofrece la posibilidad de reemplazar el parachoques delantero de serie por uno con un diseño distinto que tiene un mayor ángulo de ataque (aumenta de 16 a 24 grados; es el coche granate de la galería de imágenes), por lo que es más difícil dañarlo en algún obstáculo. La altura libre al suelo es 180 mm. El aspecto exterior varía si se adquiere este frontal off-road (opcional para cualquier nivel de equipamiento) o el paquete R-Line (que además de cambios en la carrocería incluye llantas de 19 o 20 pulgadas; el coche blanco de la galería de imágenes).

Todos los Tiguan tienen de serie un sistema de frenado de emergencia automático en ciudad con detección de obstáculos y peatones, una alerta por cambio involuntario de carril con asistente de mantenimiento automático dentro del carril, un sistema de frenado automático tras una colisión, airbag de rodilla para el conductor y un capó que se eleva 55 mm (en 22 milisegundos) en caso de atropello para evitar que el cuerpo golpee con las piezas rígidas que hay bajo el capó. Otros sistemas de seguridad o ayuda a la conducción son el detector de cansancio, el programador de velocidad activo, la detección de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores, los faros de ledes y la vista cenital que proporcionan varias cámaras (sistema llamado «Area View»).

Otros elementos de equipamiento posibles son una pantalla TFT de 12,3" (imagen) que sustituye al cuadro de instrumentos de agujas, un sistema de información proyectada tipo Head-up Display (en este caso la información se proyecta sobre una lámina de plástico que emerge por encima de la instrumentación; imagen); una superficie con tecnología Qi para la carga inalámbrica de teléfonos smartphone que soporten la comentada tecnología (imagen); y diversos sistemas  multimedia que mediante la aplicación App-Connect permiten utilizar algunas funciones del teléfono móvil (como Spotify o Google Maps) si este tiene sistema operativo Android, iOS o la función Mirrorlink; varios tipos de asientos; un climatizador con regulación de temperatura en tres zonas: conductor, acompañante y pasajeros traseros (imagen) o dos tipos de faros led (los de mayor precio tienen un haz de luz adaptativo y un diseño distinto, también en los pilotos).

En opción hay disponible un sistema de entrada y arranque sin llave con función «Easy Open/Easy Close» del portón del maletero (se abre con un movimiento de pie) y el techo panorámico de cristal de 87 cm de anchura por 1,36 m de longitud, cuya zona delantera se puede abrir.

La segunda generación del Volkswagen Tiguan está construida sobre la plataforma MQB del grupo Volkswagen. A pesar de que el Tiguan 2016 es más grande, pesa 16 kilogramos menos que el anterior gracias, principalmente, al uso de acero conformado en caliente, que permite obtener piezas de dos espesores distintos (y por tanto resistencia). Un ejemplo del ahorro que esto permite son los pilares B (los que separan las puertas delanteras de las traseras): en el Tiguan 2007 pesan 6,9 kg cada uno, mientras en este no llegan a 5 kg.

El seguro a todo riesgo sin franquicia más barato que hemos obtenido en nuestro comparador de seguros es de Mapfre y cuesta 630 € (en el caso de un conductor madrileño de 40 años que recorra hasta 25 000 km anuales y aparque el coche en un garaje comunitario). En el comparador se pueden obtener presupuestos personalizados.