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Volkswagen Polo (2018) | Información general

El nuevo Volkswagen Polo es más grande que el Polo 2014 y puede tener más equipamiento de seguridad y confort. Es un coche caro en relación a sus alternativas (los precios parten de 14 740 €; precios de toda la gama). Desaparece la posibilidad de elegir carrocería, dado que ya no hay de tres puertas ni una variante como el Cross Polo 2015 que tenía más de altura libre al suelo. Únicamente existe el Polo de cinco puertas. En 2018 llegará un modelo con aspecto de todoterreno llamado T-Cross basado en esta generación del Polo (muy similar al SEAT Arona).

Inicialmente solo hay motores de gasolina —con 65, 75 y 95 CV— a los que se añadirán, en lo que queda de 2017, el resto de motores hasta completar una oferta de cinco de gasolina, dos Diesel y uno que puede funcionar con gas natural (previsión de fechas en la ficha de cambios en la información). 

Este nuevo Polo es más grande por fuera: 8 centímetros más de longitud y 7 cm más de anchura (la altura disminuye 1 cm). Y por dentro: según nuestras mediciones hay más de espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila —gracias al aumento de la distancia de las ruedas delanteras a las traseras (de 2,47 a 2,56 m)—, más anchura y más altura. El maletero tiene 351 litros, 71 más, y ahora es de los más grandes entre sus alternativas.

Foto de - volkswagen polo 2018

La gama de motores está compuesta por cinco de gasolina —con potencias comprendidas entre 65 y 200 CV—, dos Diesel —de 80 y 95 CV— y uno de gas natural de 90 CV. El motor de gas natural y todos los de gasolina, excepto el de 200 CV (versión GTI), son de tres cilindros; el resto son de cuatro. La transmisión puede ser manual de cinco o seis marchas o automática DSG de siete (de tipo doble embrague). La tracción es siempre en las ruedas delanteras. En la siguiente tabla están recogidas todas las posibles combinaciones de motor y caja de cambios. 

Diesel
Versión
CV
Cambio
1.6 TDI
80
Manual 5 vel.
1.6 TDI
95
Manual 5 vel. / Automático 7 vel.
Gasolina
Versión
CV
Cambio
1.0 MPI
65
Manual 5 vel.
1.0 MPI
75
Manual 5 vel.
1.0 TSI
95
Manual 5 vel. / Automático 7 vel.
1.0 TSI
115
Manual 6 vel. / Automático 7 vel.
GTI 2.0 TSI
200
Manual 6 vel. / Automático 7 vel.
Gas natural
Versión
CV
Cambio
1.0 TGI-CNG 
90
Manual 5 vel.

Hemos conducido las versiones de 75 y 95 CV. El motor de la primera es atmosférico y el de la segunda sobrealimentado. Ambos vibran y se oyen poco. Los hemos probado en vías alemanas con tráfico y la velocidad limitada a 60 km/h, así que salvo que rueda con suavidad y que es silencioso, no podemos contar nada más de las cualidades dinámicas del Polo, salvo que el de 75 CV puede ser una buena opción para quien vaya a usar el Polo en el entorno urbano, pero fuera de él su capacidad de aceleración es insuficiente para hacer maniobras habituales con agilidad.

La versión de 95 CV tiene un precio de 17 030 €. Es mucho más que lo que cuestan sus alternativas con motor equivalente, como un Opel Corsa (12 155 €), un Skoda Fabia (12 400 €), un Mazda2 (12 450 €), un Ford Fiesta (13 495 €), un SEAT Ibiza (13 910 €) o un Renault Clio (14 032 €). Un Audi A1 Sportback con el mismo motor cuesta 18 490 €.

Volkswagen ofrece tres niveles de equipamiento —Edition, Advance y Sport; ficha comparativa de equipamiento— y tres paquetes adicionales de personalización —R-Line, Black y Style—. Desde el nivel básico (Edition) es de serie el servofreno de emergencia con detección de obstáculos y peatones. Los pilotos son de ledes y, en opción, los faros también pueden realizar todas las funciones de iluminación mediante tecnología LED. Las llantas disponibles van de las 14 hasta las 18 pulgadas de diámetro.

La versión más deportiva y veloz, el Polo GTI, tiene un motor de gasolina de 2,0 litros turboalimentado que da 200 CV y una suspensión que rebaja 15 mm la altura de la carrocería con respecto al suelo. Su equipamiento es específico, tiene llantas de 17 pulgadas de serie, tapicería a cuadros (imagen) y elementos decorativos en color rojo, como las pinzas de freno, los apliques de la carrocería y algunos detalles del interior.

Hay varios sistemas multimedia disponibles, que pueden ir asociados a diferentes tamaños de pantalla, de entre 6,5 y 8,0 pulgadas. Son compatibles con Apple CarPlay, Android Auto y disponen de la función Mirror Link que replica la pantalla de un teléfono móvil. Como sucede en varios modelos del Grupo Volkswagen, la instrumentación puede ser analógica o digital (Digital Cockpit, imagen). El equipo de sonido más potente está desarrollado por el especialista Beats. Delante de la palanca del cambio hay un espacio ideado para la carga inalámbrica de teléfonos móvil (imagen).  

Foto de - volkswagen polo 2018

Volkswagen ofrece una amplia selección de elementos decorativos. Hay 17 colores diferentes para los paneles interiores, 11 diseños de tapicería, 12 llantas diferentes y 14 colores de carrocería.

Entre los elementos de seguridad y confort que puede tener están el programador de velocidad activo (tiene función Stop&Go, por lo que en una detención breve, si el vehículo de enfrente reemprende la marcha, el sistema vuelve a poner automáticamente en movimiento al Polo), el frenado de emergencia en caso de tráfico cruzado trasero, la detección de vehículos en el ángulo muerto del retrovisor, el sistema de aparcamiento semiautónomo (el sistema mueve la dirección mientras que el conductor debe hacerse cargo de controlar la velocidad mediante los pedales), la apertura y arranque sin llave y el asistente de cambio de carril involuntario.

El Polo 2018 Polo está construido sobre la base de la plataforma MQB A0, la misma del SEAT Ibiza 2017. Se fabrica en la planta que Volkswagen tiene en Pamplona.

Aunque en el comparador de seguros de km77.com todavía no aparece el Volkswagen Polo 2018, hemos calculado el coste de una póliza a todo riesgo (sin franquicia) del Polo anterior con el motor 1.0 TSI 95 CV, pues puede servir de buena referencia. Introduciendo los datos de un hombre soltero, con residencia en Madrid, 33 años y que recorre menos de 20 000 km al año, hemos obtenido que Qualitas Auto es la compañía más asequible. Su póliza cuesta 425 euros al año, un precio no muy alejado al que ofrece Balumba (446 €), si bien en este caso Qualitas Auto da una cobertura de mayor calidad (7,49 puntos sobre 10 posibles, en vez de 6,04 que da Balumba).

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