La novena generación del Volkswagen Passat solo está disponible con carroceria familiar (Variant). Mide 4,92 metros de longitud, esto es, 14,4 cm más que el Passat Variant al que reemplaza (ficha comparativa). También es más largo que un Škoda Superb Combi (4,86 m) y un Volkswagen Arteon Shooting Brake (4,87 m) y casi tanto como un Audi A6 Avant (4,94 m).

Por el momento, hay disponible una versión de gasolina con hibridación ligera de 48 V (1.5 eTSI 150 CV) y otra Diesel (2.0 TDI 150 CV), ambas con caja de cambios automática DSG. La primera está en venta por 42 470 euros y tiene distintivo ECO, mientras que la versión Diesel tiene un precio de partida de 45 930 euros y distintivo C. Precio, equipamiento y fichas técnicas de la gama Volkswagen Passat Variant 2024.

El Mazda6 Wagon con motor de gasolina de 165 CV es sensiblemente más asequible que el Passat Variant 1.5 eTSI 150 CV —más de 10 000 euros de diferencia—, si bien al Mazda le corresponde el distintivo C en vez del ECO del Volkswagen por no disponer de ningún tipo de hibridación (ficha comparativa). El Peugeot 508 SW PureTech de 131 CV también es más barato y tiene distintivo C, pero la diferencia de precio no es tan abultada y el Volkswagen es más potente y tiene mejores prestaciones (ficha comparativa). 

El Škoda Superb Combi, que solo está disponible con motores Diesel (2.0 TDI de 150 o 200 CV), cuesta menos que el Passat Variant 2.0 TDI 150 CV, mientras que el Volkswagen Arteon Shooting Brake es más caro (ficha comparativa).

Más adelante Volkswagen pondrá a la venta otras versiones Diesel (2.0 TDI de 122 y 193 CV), de gasolina sin hibridación (2.0 TSI de 204 y 265 CV) y un par de híbridas enchufable (e-Hybrid de 204 o 265 CV). No habrá un Passat eléctrico porque para cubrir esa necesidad de una berlina eléctrica grande Volkswagen tiene el ID.7.

Las versiones PHEV combinan el motor de gasolina 1.5 TSI con uno eléctrico. Su autonomía es mucho mayor que en el Passat eHybrid anterior: 100 kilómetros en vez de 59 km. La batería tiene 19,7 kWh de capacidad neta y se puede recargar más rápido, tanto en corriente alterna (11 kW en vez de 3,6) como, por primera vez, en corriente continua a 50 kW.

La tracción total 4MOTION es de serie con los motores de 2.0 TDI 193 CV y 2.0 TSI 265 CV.

De los catorce centímetros extra de longitud de este nuevo Passant con respecto al anterior, Volkswagen dice que cinco se ganan en espacio para las piernas en las plazas traseras. De ser cierto, este modelo será el familiar con mayor espacio atrás que se puede comprar en España porque el Passat Variant 2019 ya tiene 80 cm en esta cota, que es mucho (mediciones comparativas). Lo comprobaremos cuando podamos subirnos a él.

El maletero pasa de 650 a 690 litros de capacidad, que también es mucho. Tanto, que es el familiar con mayor volumen de carga (listado de mayor de familiares con maletero mayor de 630 litros).

El salpicadero tiene un diseño completamente nuevo en el que destaca la pantalla central, que puede ser de 12,9 o 15,0 pulgadas (imagen), y la posición de la palanca del cambio en la columna de la dirección (imagen). Volkswagen está corrigiendo es sus nuevos modelos algunos elementos que han recibido críticas (las nuestras también): los mandos táctiles para ajustar la temperatura ya están iluminados y los mandos del volante son mecánicos, no táctiles. El Passat Variant 2024 puede equiparse con sistema de proyección de información sobre el parabrisas con función de realidad aumentada.

Entre los elementos de equipamiento posibles hay unos faros matriciales (IQ.LIGHT LED matrix) que ahora tienen un alcance de 500 metros, unos asientos delanteros supuestamente de mayor calidad (ergoActive) y una nueva suspensión de dureza variable DCC Pro —regula independientemente la firmeza de cada amortiguador (de doble válvula) y tiene en cuenta información como el ángulo de la dirección y la aceleración—.

Esta generación del Passat tendrá funciones de aparcamiento asistido. Una de ellas (Park Assist Pro) permite estacionar el coche desde el móvil (lo introduce y lo saca de la plaza) o memorizar 50 metros de maniobras para repetirlas automáticamente al llegar al mismo punto.

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