Este Golf es la actualización de medio ciclo del Golf 2020 o Golf VIII, que es el que se comercializa desde julio de 2020 (precios y fichas del Golf 2020). Tiene pocos cambios en el diseño, un nuevo sistema multimedia y elementos de equipamiento y diferencias en los motores disponibles. La versión de cinco puertas está disponible desde 26 035 euros y la familiar (Variant en la terminología de Volkswagen), desde 27 235 euros, en ambos casos con un motor de gasolina de 115 CV. Todos los precios del Golf 5 puertas y del Golf Variant.

Adicionalmente hay otra versión de gasolina de 150 CV (TSI) con cambio manual y dos híbridas ligeras (eTSI) de 115 y 150 caballos (etiqueta ECO) que siempre van asociadas a un cambio automático (DSG). Más adelante la oferta de motores será más amplia. En general, el Golf de cinco puertas tiene un precio más elevado que la mayor parte de sus alternativas (listado de modelos de características similares). Con la versión familiar, en cambio, la situación es distinta: tiene un precio similar al de modelos como el Renault Megane Sport Tourer, el Ford Focus Sportbreak o el Hyundai i30 CW (listado de modelos de características similares).

Lo que cambia por fuera son los faros y el paragolpes delantero, que tienen un aspecto diferente. En el habitáculo, Volkswagen ha trabajado para mejorar dos aspectos criticados en el modelo anterior: los mandos táctiles y el sistema multimedia.

Los mandos del volante ahora son mecánicos en lugar de táctiles, cambio que también ha ocurrido, por ejemplo, en el Volkswagen Tiguan 2024 frente al Tiguan 2021. En general los mandos táctiles (ya no sólo los de Volkswagen si no los de otros coches que hemos probado hasta la fecha) son imprecisos y producen distracciones. 

Volkswagen mantiene los que hay bajo la pantalla multimedia —temperatura y volumen—, pero por fin están iluminados y se pueden manejar de noche sin riesgo a equivocarse.

El sistema multimedia MIB4 es nuevo en el Golf— se usa en otros modelos del Volkswagen— y se muestra en dos tamaños de pantalla, de 10,4 (Ready 2 Discover) y 12,9” (Discover).

Como novedad, el sistema tiene integrado la aplicación de inteligencia artificial Chat GPT. Volkswagen estima que ofrecerá esta tecnología a partir del segundo trimestre de 2024 en «muchos de sus modelos de producción». También dice que el sistema de reconocimiento de voz «puede utilizarse para controlar el infoentretenimiento, la navegación y el aire acondicionado, o para responder a preguntas de conocimiento general» y, en el futuro, tendrá más funcionalidades como «enriquecer las conversaciones, aclarar dudas, interactuar con un lenguaje intuitivo, recibir información específica sobre el vehículo y mucho más». Este asistente de voz se activa pronunciando Hola IDA o pulsando un botón en el volante. 

Además de los faros de serie, se ofrecen dos variantes. Una son los faros Performance, que añaden el logotipo de Volkswagen iluminado en la parrilla. Otra son los faros Matrix LED "IQ.LIGHT". Estos, además del detalle del logo iluminado son de tipo matricial y cuentan con un alumbrado de largo alcance con una mayor profundidad de iluminación (500 metros); con los faros matriciales, los pilotos tienen tres coreografías luminosas a elegir cuando se abre o cierra el coche.

Este Golf 2024 estrena en este modelo una función de aparcamiento remoto desde un teléfono y también un sistema de cámaras exteriores para disponer de una imagen cenital de 360 grados.

Gama de motores

En la tabla que hay a continuación mostramos los motores que Volkswagen ha anunciado para el Golf 2024, si bien muchos de ellos aún no están disponibles:

* Todavía no está disponible

Hay diferencias de potencia en la nueva versión GTI (Tiene 265 CV en vez de 245) y en la híbrida enchufable GTE (272 CV; antes 245). Esta última, además de ser la versión más potente del Golf por ahora cuenta con una nueva batería de 19,7 kWh en vez de 10,6. Esta nueva batería, que tienen los dos Golf híbridos enchufables, proporciona una autonomía eléctrica de unos 100 kilómetros y se puede cargar a más potencia en corriente alterna (11 kW en vez de 3,6) y además en corriente continua a 50 kW.

Las versiones con el motor 1.5 de gasolina pueden ser sin hibridación (TSI) y con el sistema de hibridación ligera (eTSI) mediante un motor eléctrico alimentado con una red eléctrica de 48 V adicional a la de 12 V.