Los cambios del A3 2024 no son demasiado grandes, siendo los de mayor relevancia los relacionados con el equipamiento de serie y opcional. Sigue disponible con carrocería de cinco puertas (Sportback), de cuatro (Sedan) y, como novedad, con una llamada allstreet que tiene cierto aire campero (al estilo de un Ford Focus Active o un Kia XCeed, por ejemplo) y de la que hablamos al final de este artículo; la gama de motores no cambia. Está a la venta desde 36 580 euros con carrocería Sporback, el Sedán cuesta casi 1000 € más (listado de precios).
Por fuera no es sencillo distinguir al nuevo A3 del anterior. Para ello hay que fijarse en la parrilla, que ahora no tiene marco y es un poco más ancha, en los pilotos, que tienen un distribución de funciones diferente (aunque la forma exterior es igual; imagen) y en el paragolpes posterior, que incluye un difusor de aspecto distinto. Además hay nuevos colores para la carrocería (Verde Distrito, Rojo Progressive y Gris Daytona mate) y piezas rediseñadas en el paquete S line (que es opcional).
También es novedad la posibilidad de personalizar la firma lumínica de los faros en base a cuatro diseños predefinidos. Se lleva a cabo mediante 24 elementos de ledes distribuidos en tres filas por la parte superior del faro que también sirven para hacer animaciones tanto en el momento de apertura del coche como en el de cierre (imagen).
Con el interior pasa más o menos lo mismo: los cambios no son profundos, pero sí más o menos numerosos. Son nuevas las salidas de aire del sistema de climatización, los tiradores de apertura de las puertas, la iluminación ambiental opcional (tiene más colores disponibles y más zonas a iluminar), la palanca del cambio (ahora es mucho más pequeña, similar a la de otros modelos de la marca; imagen) y las inserciones decorativas que hay en el salpicadero y en las puertas, que son de material textil (una mezcla de poliéster reciclado y microfibra Dinamica). Acudiendo al listado de opciones, también hay disponible un nuevo sistema de sonido del especialista Sonos.
Además, Audi ahora incluye de serie elementos como reposabrazos central delantero, un sistema de iluminación ambiental básico con más puntos de luz o un volante multifunción de tres radios tapizado en cuero. La instrumentación sigue siendo mediante una pantalla (virtual cockpit), no recibe cambios, pero el sistema multimedia ha sido mejorado añadiendo una tienda virtual donde ahora es posible la descarga de aplicaciones de terceros.
Por primera vez en el A3 se pueden desbloquear funciones bajo demanda. Audi instala en el A3 una serie de sistemas con independencia de si el comprador los ha solicitado en el momento de la compra o no. Si no los ha pedido, estos sistemas permanecen inactivos, pero mediante el pago de una cuota se pueden activar, bien sea temporalmente (3, 6, 12 o 36 meses) o permanentemente. Audi cita los siguientes sistemas: compatibilidad con Android Auto y CarPlay, programador de velocidad activo, asistente automático de luces o función bizona para el climatizador (de serie solo es de una zona).
La gama de motores no cambia con respecto a la del modelo anterior. Inicialmente está disponible con uno de gasolina de 150 CV asociado a una caja de cambios automática y a un sistema de hibridación ligera (35 TFSi MHEV) y con uno Diesel de idéntica potencia y también asociado a una caja automática, aunque sin ningún tipo de electrificación (35 TDI; etiqueta C). Ya durante el segundo trimestre de 2024 llegarán versiones de menor potencia y a finales de año, las híbridas enchufables. También habrá una versión deportiva llamada S3, con 333 CV, de la que hablamos en este artículo.
El A3 es una opción cara dentro del conjunto de coches de cinco puertas que tienen un tamaño parecido (listado). Por ejemplo, el Peugeot 308 se puede adquirir desde 23 800 €, el Kia Ceed desde 24 228 o el SEAT León desde 31 290 €. También hay modelos híbridos que cuestan menos, como el Toyota Corolla desde 25 000 € o el Opel Astra desde 26 288 €. E incluso hay eléctricos de precio inferior, como el MG 4 o el Citroën ë-C4.
Si la comparación se ciñe a los modelos que se suelen considerar rivales principales —BMW Serie 1 y Mercedes-Benz Clase A—, queda situado entre medias, siendo el Mercedes el más costoso y el de menor potencia (listado). El Volkswagen Golf se puede comprar desde 31 365 €, pero con el mismo motor de 150 CV del Audi su precio comienza en 36 140 €.
A3 allstreet
Esta versión del A3 es nueva en la gama, está basada en la «Sportback» (cinco puertas) y tiene un planteamiento más «campero», aunque no está pensada para circular habitualmente por terrenos con muchas dificultades. La diferencia más importante con respecto a otras versiones, estética aparte, es que la suspensión es distinta y los neumáticos tienen un perfil mayor, por lo que la distincia libre al suelo aumenta en 30 mm.
Además incluye una serie de elementos de plástico en los pasos de rueda y en el perímetro inferior de la carrocería que pueden servir como protección contra los roces que se suelen dar en el campo, además de una parrilla, unos paragolpes y unas llantas de 18 pulgadas de diseño específico (opcionalmente de 19). También incluye unas barras de techo de serie.
El A3 allstreet cuesta 43 080 € con el motor de gasolina y 45 160 € con el Diesel, ambos de 150 CV.