El Subaru Uncharted es un SUV eléctrico que comparte estructura y soluciones técnicas —además de tres letras de su denominación— con el Toyota C-HR+. Mide 4,53 metros de longitud (1 cm más que el modelo de Toyota) y su maletero tiene 404 litros de capacidad (12 menos que el C-HR+, lo cual resulta curioso teniendo en cuenta que, en esencia, son el mismo coche). Dentro de la gama eléctrica de Subaru queda situado por debajo de los Solterra y E-Outback, ambos también desarrollados junto con Toyota.
Está a la venta desde 33 500 euros con un motor de 169 CV y una batería de 58 kWh, combinación que no tiene equivalente en el modelo de Toyota (en España, en otros países sí). Frente a sus alternativas de características similares se encuentra en una posición muy ventajosa, pues únicamente lo mejora el el MGS5 EV Comfort (listado de SUV eléctricos equivalentes ordenado por precio). El siguiente escalón en la gama tiene 227 CV y una batería de 77 kWh, prácticamente los mismos datos que el CH-R+ básico (es idéntico en cuanto a batería, pero da 3 CV más); cuesta 37 500 €, unos 2000 más que el Toyota, aunque su equipamiento de serie es más abundante (ficha técnica comparativa).
La tercera versión disponible es la única que tiene tracción total gracias al uso de un motor por cada eje. La potencia máxima combinada es de 343 CV y tiene la misma batería de 77 kWh que la versión de 227 CV. En esta caso sí que coinciden todos los datos con el equivalente de Toyota, el C-HR+AWD-i, al igual que su precio: 42 500 euros (75 € más, concretamente; ficha comparativa). Todos los precios de la gama Uncharted.
La autonomía difiere en cada una de las versiones disponibles. La básica (169 CV y 58 kWh) puede recorrer 451 km según la normativa WLTP, que es un dato similar al de sus alternativas: 452 km el Skoda Elroq 60, 430 km el Renault Scenic autonomía comfort y 444 km el Ford Explorer Rango Standard. La versión de 227 CV, que ya tiene una batería de más capacidad (77 kWh), alcanza los 588 km de autonomía, 19 menos que el C-HR+ equivalente. La versión de tracción total, por último, tiene una autonomía homologada de 490 km, que igualmente son menos de los que puede recorrer el C-HR+ equivalente (11 menos, concretamente).
Las dos baterías admiten la misma potencia de recarga, tanto en corriente alterna (11 kW de serie y 22 kW de forma opcional) como en continua (150 kW). Según Subaru, se pueden recargar entre el 10 y el 80 % en unos 30 minutos incluso a una temperatura de -10 grados centígrados (para lo cual hay que activar la función de pre-acondicionamiento de la misma).
La altura libre al suelo que declara Subaru para este modelo es de 210 mm, que es más de lo que suele ser habitual en otros SUV de la competencia. Tiene varios modos de conducción que se pueden seleccionar desde unos botones que hay en la consola central; uno de ellos está previsto para circular por vías sin asfaltar (X-Mode).
La instrumentación se ve por encima del aro del volante. Este está achatado (tanto por su parte inferior como superior) y tiene varios botones físicos. La pantalla del sistema multimedia tiene 14 pulgadas y dispone de tres mandos giratorios y varios botones para ajustar algunos parámetros (como, por ejemplo, la temperatura del sistema de climatización). En la consola hay dos superficies de carga inalámbrica para teléfonos móviles.
El Uncharted está disponible con tres niveles de equipamiento, cada uno de los cuales le corresponde a una versión diferente: Active para la básica, Field para la intermedia y Touring para la más sofisticada. Todos ellos incluyen de serie elementos como el sistema de acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con calefacción o los respaldos traseros con ajuste en inclinación.