La habitabilidad es un elemento clave en el Córdoba. Sin embargo, tras medir el interior es evidente que la ganancia de espacio respecto al Ibiza se ha conseguido sólo en el maletero. Las plazas traseras son igual de estrechas que en el Ibiza (sólo para acomodar dos pasajeros adultos) y tiene el mismo espacio para las piernas, justo para personas de talla media y escaso para pasajeros a partir de 1,80 m de altura. Llevan de serie cuatro reposacabezas regulables en inclinación y cuatro cinturones de seguridad de tres puntos. Esto hace poco recomendable la plaza central trasera, que además tiene en el suelo un túnel central muy voluminoso que resta mucho espacio para los pies.
El maletero tiene una buena boca de acceso, un plano de carga algo alto (a unos 75 cm) y mucho espacio (485 litros). Es largo, no demasiado ancho (condicionado por los pasos de rueda) y suficientemente alto. Aunque su forma aparente es irregular, se puede configurar perfectamente un imaginario cajón de carga de 960 x 950 x 500 mm. He medido una longitud máxima de 970 mm, una anchura entre 950 y 1470 mm y una altura entre 540 y 610 mm. Los asientos se abaten desde el interior en partes desiguales (60/40) y, aunque se abate respaldo y banqueta, no queda un espacio de carga completamente plano (hay un escalón de unos 7 cm a la altura del respaldo abatido). Todos llevan bajo el piso del maletero una rueda de repuesto de buen tamaño con llanta de chapa.
La presentación y el ajuste de los elementos interiores de los Córdoba que he conducido me ha parecido buena en líneas generales. Como en el Ibiza o en el Volkswagen Polo, en el Córdoba se utilizan plásticos diferentes según la versión. Los «Signa» tienen la parte superior del salpicadero y las puertas realizados en plástico mullido («Slush»), mientras que en los «Stella» y «Sport» son de plástico duro las mismas piezas. Este plástico mullido es también de serie en el 1.9 TDI 130 CV Sport y en todos los coches que llevan la opción de tapicería de cuero, aunque dicho plástico tiene un tacto muy áspero y parece difícil de limpiar.
El puesto de conducción es muy cómodo gracias al nuevo reglaje en altura y distancia del volante, al reglaje en altura del asiento y a la correcta colocación de los mandos que habitualmente se accionan. Los asientos de las versiones Sport y Signa recogen mejor el cuerpo, aunque la sujeción lateral en las versiones Stella me parece correcto. El Córdoba 1.9 TDI 130 CV no tiene en la instrumentación las piezas decorativas pintadas en el mismo color de la carrocería, ni el indicador de temperatura de aceite, ni el voltímetro, algo que sí lleva el Ibiza 1.9 TDI 130 CV. La visibilidad hacia atrás es correcta, aunque algo más limitada que en el Ibiza al tener una parte trasera muy alta y una luna trasera algo pequeña.
Los niveles de equipamiento «Stella», «Sport» y «Signa» del Córdoba son similares a los utilizados en el Ibiza, aunque llevan algunos elementos más de serie que son opcionales en las correspondientes versiones de los Ibiza. El Córdoba llevan ABS y doble airbag frontal desde las versiones «Stella», los «Sport» tienen airbags laterales delante (con bolsas que han pasado de 9 a 13 litros de capacidad) y un equipo de radio con lector de CD's y ocho altavoces, mientras que los «Signa» llevan llantas de aleación de 15" de diámetro (con nuevo diseño de siete radios dobles y neumáticos 195/55 R 15 85 V). Desde septiembre de 2002, todos los Ibiza, y ahora los Córdoba, llevan de serie un sistema de cierre automático de puertas cuando el coche supera 15 km/h.
Como ocurre en otros modelos, opcionalmente se ofrece un sistema de desconexión del airbag del acompañante (de serie en «Signa») girando con la llave de contacto una cerradura situada en la guantera. Al desconectarlo se desactiva también automáticamente el airbag lateral delantero del pasajero (de tenerlo).
Entre los elementos opcionales están el navegador con pantalla monocroma, tapicería de piel, faros de xenón, techo solar eléctrico, limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia, control de estabilidad (ESP) o retrovisores exteriores con plegado eléctrico.