Peugeot 408 (2023) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Peugeot 408 (2023) 87 - 111 138 93 - 102 -
Citroën C5 X (2022) 85 - 110 142 - 88 - 97
Mazda Mazda3 5 puertas (2019) 87 - 112 141 90 - 97 -
Skoda Octavia Berlina (2020) 89 - 112 141 93 - 102 90 - 99
Peugeot 508 Berlina (2023) 87 - 109 138 91 - 99 88 - 96
Subaru Impreza 5 puertas (2021) 87 - 112 144 93 - 101 88 - 95

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Peugeot 408 (2023) 74 138 90 - -
Citroën C5 X (2022) 72 129 - 136 - 92 -
Mazda Mazda3 5 puertas (2019) 71 134 97 - 38
Skoda Octavia Berlina (2020) 73 138 94 91 38
Peugeot 508 Berlina (2023) 72 134 88 88 40
Subaru Impreza 5 puertas (2021) 74 140 - 93 40

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Peugeot 408 (2023) 96 105 47 70 454 - 536
Citroën C5 X (2022) 96 104 50 66 485 - 545
Mazda Mazda3 5 puertas (2019) 80 - 84 102 - 111 - 76 358
Skoda Octavia Berlina (2020) 100 102 51 65 450 - 600
Peugeot 508 Berlina (2023) 100 113 40 72 487
Subaru Impreza 5 puertas (2021) 75 107 41 68 340

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Peugeot 408 (2023) | Prestaciones

l/100 kmkWh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Peugeot 408 GT PureTech 130 EAT8 (2022) 5,0 8,1 - - 6,5
Citroën C4 X BlueHDi 130 EAT8 Max (2023) 4,7 7,8 13,2 53,2 5,5
Skoda Octavia Ambition 1.0 TSI mHEV 81 kW (110 CV) DSG (2020-2023) 4,7 7,9 12,8 50,9 6,0

Otros datos de la prueba | Peugeot 408 GT PureTech 130 EAT8 (2022)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4888118
Error cuentakilómetros --1,5 % (indica 101,5 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -4 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 6,5 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva 72 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 1.049 / 2.455 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
205/55 R19 97V / 205/55 R19 97V
Michelin e-Primacy

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.