Peugeot 208 (2012) | Evolución de la gama

Inicio de comercialización: enero de 2012

El Peugeot 208 comenzó a venderse en España a principios de 2012. Llegó para reemplazar al 207. Inicialmente sólo está disponible con carrocería de tres o cinco puertas. Es posible que más adelante haya, como en el 207, versiones descapotable (CC) y familiar (SW).

En los primeros meses de su comercialización se puede elegir entre dos versiones de gasolina, de 95 y 120 CV, y cuatro Diesel, de 68 a 114 CV. Hay tres tipos de cajas de cambio: manual de cinco velocidades —la mayoría de variantes—, manual de seis marchas y automática «CMP» de cinco relaciones. Ésta es una transmisión manual con automatismos para el embrague y la selección de marchas —no hay pedal de embrague—.

La variante de menor consumo de la gama inicial es la del motor Diesel 1.4 HDi de 68 CV con cambio automático «CMP». Gasta 3,4 l/100 km. Son 0,4 l/100 km menos que el resto de variantes Diesel (ficha comparativa). Frente a otros modelos similares, es de los que menos consume, pero no el mejor en este aspecto (listado). Todas las versiones Diesel con la denominación «e-HDi» llevan un un sistema de parada y arranque automático del motor («Stop&Start») en las detenciones para reducir el consumo en ciudad y atascos.

Hay tres niveles de equipamiento: «Access», «Active» y «Allure». Además, hay una versión especial con carrocería de tres puertas y el motor Diesel de 114 CV denominada «Ice Velvet», con mucho equipamiento de serie (ficha técnica y de equipamiento).

Cambios en la gama: abril de 2012

Comienza a estar disponible un nuevo motor de gasolina 1.2 VTi de 82 CV. Únicamente se puede adquirir con cambio manual de cinco relaciones. Consume 4,5 l/100 km. Es una cifra claramente inferior al de la otras dos variantes VTi (ficha comparativa). Si se compara con modelos de similar tamaño y potencia, es un consumo bajo pero no tanto como el de, por ejemplo, un Lancia Ypsilon o un Fiat Punto (listado).

Cambios en la gama: julio de 2012

Peugeot amplía la gama de motores de gasolina con un tricilíndrico 1.0 VTi de 68 CV y cambio manual de cinco velocidades. Consume 0,2 l/100 km menos que la versión VTi de 82 CV (ficha comparativa).

Además, arranca la comercialización de la variante automática con el motor Diesel 1.6 e-HDi de 92 CV. Lleva una transmisión «CMP» de seis velocidades. No supone una reducción de consumo —gasta 3,8 l/100 km, igual que con cambio manual (ficha comparativa)—. Inicialmente solo está disponible con carrocería de cinco puertas.

Cambios en la gama: noviembre de 2012

Dejan de comercializarse la versión de gasolina 1.4 VTi de 95 CV y la de equipamiento «Ice Velvet», que lleva el motor Diesel 1.6 e-HDi de 114 CV —este motor sigue en venta con otros niveles de equipamiento—.

Además, hay un nuevo nivel de equipamiento («Intuitive»), basado en el «Allure» y solo con carrocería de cinco puertas. A igualdad de motor, aquella es 300 € más costosa que ésta pero tiene más elementos de serie (ficha comparativa).

Cambios en la gama: mayo de 2013

Dejan de comercializarse las versiones con nivel de equipamiento «Intuitive», que solo estaban disponibles con carrocería de cinco puertas.

Además, hay un nuevo nivel de equipamiento («Urban Soul»), basado en el «Active» y con carrocería de tres y cinco puertas. A igualdad de motor, aquella es 500 € más costosa que ésta pero tiene más elementos de serie (ficha comparativa).

Cambios en la gama: noviembre de 2013

Ahora es posible combinar el motor de gasolina 1.2 VTi de 82 CV con la caja de cambios automática ETG5. También se sustituye la versión 1.6 e-HDi 92 CMP6 por la 1.6 e-HDi 92 ETG6.

Hay novedades en el equipamiento. El asistente de aparcamiento «Park Assist» ya está disponible para el nivel de equipamiento «Allure» y deja de estar disponible el nivel «Urban Soul».

Cambios en la gama: mayo de 2014

Peugeot pone a la venta una edición especial «Roland Garros» que parte del nivel «Allure» y añade algunos elementos de equipamiento y diversos detalles decorativos en el exterior e interior. Está disponible con el motor e-HDi de 92 CV y con el VTi de 82 CV y cambio manual en ambos casos.

Cambios en la gama: febrero de 2015

Peugeot sustituye la versión e-HDi 115 por la nueva versión BlueHDi 120. Presenta el Peugeot 208 modelo 2015 con cambios estéticos, de equipamiento y en la gama de motores. Estará disponible a partir de junio de 2015.