En España, todas las versiones GTS tienen el mismo equipamiento (en otros países no), que incluye de serie estos elementos.
Como opción, hay faros de xenón, sistema de control de presión de los neumaticos (150 €), sistema de ayuda al aparcamiento (480 €), control de velocidad de crucero (427 €), retrovisores exteriores con plegado eléctrico (270 €) y varios equipos de sonido que pueden tener radio, casete, cargador de CD's, sistema de navegación y teléfono integrados (entre 216 y 2.139 €).
Los materiales del interior son similares a los utilizados del cuatro puertas, aunque con algunos detalles distintivos. Los asientos delanteros —específicos para el GTS— dan una buena sujeción lateral y la posición al volante me ha parecido muy cómoda, aunque creo que los pedales se quedan un poco altos y obligan a mover las piernas algo más de normal. Los mandos para ajustar el asiento me parecen muy cómodos de accionar (son similares a los del cuatro puertas).
En las plazas traseras es donde hay más cambios. No lo he medido, pero me parece que pierde altura. Queda un espacio vertical escaso para personas que midan más de 1,70 m.
Con el portón abierto, queda un espacio muy amplio para realizar las operaciones de carga y descarga. Tiene un buen volumen (500 litros), similar al maletero del Vectra 4p. Es largo y alto, pero no demasiado ancho, y está condicionado por unas formas laterales poco uniformes. En dichos laterales encontramos una guantera con tapa en cada lado para guardar el botiquín y algunos elementos no muy grandes (en los coches que he probado había un chaleco reflectante y una cuerda para remolcar).
Bajo el piso del maletero se encuentra una rueda de repuesto de emergencia, que opcionalmente (40 €) se puede sustituir por una rueda de tamaño normal en llanta de chapa (215/55 R 16 W 93).
Los asientos traseros son abatibles por partes desiguales (60/40), pero sólo se abate el respaldo, no la banqueta. Por este motivo no queda un maletero con fondo plano. Opel anuncia en tal caso un volumen de 1.360 litros. En los asientos traseros hay también un práctico hueco central con tapa (tras el reposabrazos trasero escamoteable) que permite transportar objetos largos sin necesidad de abatir los respaldos.