EQV es la denominación comercial que Mercedes-Benz emplea para la versión eléctrica de la furgoneta Clase V (más información del Clase V 2024). Este modelo es una actualización del EQV 2020, respecto al cual tiene cambios en el diseño interior, en el interior y mejoras en la autonomía. La potencia (204 CV) y la capacidad de las baterías son las mismas (60 y 90 kWh).
Esta Clase V eléctrico se puede adquirir por 89 014 euros con carrocería larga (5,14 metros de longitud) y por 89 928 € con la extralarga (5,37 metros) (listado de precios del EQV). La Volkwagen ID.Buzz cuesta 52 735 euros, tiene 204 CV y una única carrocería de 4,72 metros. Una Toyota Proace eléctrica de 136 CV está disponible desde 39 700 € (carrocería de 4,75 metros), 56 200 € (carrocería de 4,95 metros) y 56 700 € (carrocería de 5,30 metros).
El parachoques delantero es nuevo y son distintos el diseño interior de los faros (cuando son los opcionales de tipo matricial) y la parrilla, que ahora tiene un patrón distinto en función del acabado elegido y, además, puede estar retroiluminada mediante una tira de ledes. También cambia el diseño de las llantas de aleación (de entre 17 y 19 pulgadas), el aspecto de los pilotos (ligeramente oscurecidos) y los colores de la carrocería. Además, el acceso al habitáculo es más cómodo porque incluye una segunda puerta lateral deslizante, elemento que solo tenía de serie en la variante Extralarga 2020.
El salpicadero es completamente disntito. El cuadro de instrumentos de agujas se ha reemplazado por una pantalla contigua a la del sistema multimedia. Ambas tienen 12,3 pulgadas y están colocadas bajo una misma cubierta de cristal, dando la sensación de ser una sola.
La EQV tiene tracción delantera. El motor es siempre de 204 y cambia la capacidad de la batería, que puede ser de 60 kWh (carrocería larga y extralarga) o de 90 kWh (larga). Ambas baterías se recargan a un máximo de 11 kW en corriente alterna; con continua, la pequeña lo hace a 80 kW y la grande a 11 kW.
Con la batería de 60 kWh, la autonomía homologada casi alcanza los 250 kilómetros, mientras que con la de 90 kWh es de 365 kilómetros. En ciudad, quizás sea posible acercarse a esos valores en situaciones óptimas; en viajes por autovía, esas cifras seguramente se queden cerca de los 150 y 250 kilómetros, respectivamente.
La versión larga tiene seis plazas, con tres filas de dos asientos individuales. Si se quieren siete plazas, los dos asientos de la segunda fila se reemplazan por una banqueta corrida de tres plazas (592 €). Las puertas correderas y el portón pueden tener accionamiento eléctrico, pero su coste es muy elevado (3002 euros)
El equipamiento se puede ampliar con una generosa lista de opciones, entre las que están la suspensión neumática AIRMATIC (2743 €), un techo panorámico de 1,90 x 1,12 metros —son dos piezas— corredizo (3686 €) o un sistema de iluminación ambiental más sofisticado que el anterior (tiene 64 colores y nuevos patrones).
