Jaguar XF 2.0 Diesel 120 kW (163 CV) Pure (2015) | Precio y ficha técnica
Precio (con descuento y equipamiento seleccionado)43.060 € | 43.060 € |
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Descuento oficial | 0 € |
Precio sin impuestos | 35.587 € |
IVA | 21 % |
Impuesto de matriculación | 0 % |
Tarifa de | 05/2017 |
En algunos datos se muestra un gráfico que lo compara con el de la media de sus alternativas.
Velocidad máxima | Media 222,6 km/h | 229 km/h |
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Aceleración 0-100 km/h | Media 9,02 s | 8,7 s |
Consumo urbano | Media 6,22 l/100 km | 4,8 l/100 km |
Consumo extraurbano | Media 4,38 l/100 km | 3,6 l/100 km |
Consumo medio | Media 4,3 l/100 km | 4,0 l/100 km |
Emisiones de CO₂ | Media 113,4 gr/km | 104 gr/km |
Normativa de emisiones | Euro 6 |
Tipo de Carrocería | Turismo | |
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Número de puertas | 4 | |
Longitud | Media 4.915 mm | 4.954 mm |
Anchura | Media 1.869,2 mm | 1.880 mm |
Altura | Media 1.466 mm | 1.457 mm |
Batalla | Media 2.899,6 mm | 2.960 mm |
Vía delantera | Media 1.612 mm | 1.605 mm |
Vía trasera | Media 1.606,5 mm | 1.594 mm |
Coeficiente Cx | 0,26 | |
Peso | Media 1.482 kg | 1.545 kg |
Tipo de depósito | ||
Gasóleo | 55 l | |
Volúmenes de maletero | ||
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 540 litros | |
Número de plazas | 5 | |
Distribución de asientos | 2 + 3 |
Propósito | Impulsar el vehículo | |
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Combustible | Gasóleo | |
Potencia máxima | Media 167 CV / 122,6 kW | 163 CV / 120 kW |
Revoluciones potencia máxima | 4.000 rpm | |
Par máximo | Media 376 Nm | 380 Nm |
Revoluciones par máximo | 1.750 - 2.500 rpm | |
Situación | Delantero longitudinal | |
Número de cilindros | 4 | |
Disposición de los cilindros | En línea | |
Material del bloque | Aluminio | |
Material de la culata | Aluminio | |
Diámetro | Media 82,6 mm | 83 mm |
Carrera | Media 92,45 mm | 92,35 mm |
Cilindrada | Media 1.980,4 cm³ | 1.999 cm³ |
Relación de compresión | Media 16 a 1 | 15,5 a 1 |
Distribución | ||
Válvulas por cilindro | 4 | |
Tipo de distribución | Dos árboles de levas en la culata | |
Alimentación | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | |
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | Sí |
Tracción | Trasera | |
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Caja de cambios | Manual | |
Número de velocidades | 6 | |
Tipo de mando | No disponible | |
Tipo de Embrague | Embrague monodisco en seco | |
Tipo de mecanismo | Pares de engranajes | |
Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm) | ||
1ª | 10,8 | |
2ª | 19,7 | |
3ª | 31,5 | |
4ª | 44,2 | |
5ª | 55,2 | |
6ª | 67,1 | |
R | 11,9 |
Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable | |
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Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal | |
Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable | |
Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal | |
Barra estabilizadora delantera | Sí | |
Barra estabilizadora trasera | Sí | |
Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado | |
Tipo de frenos traseros | Disco | |
Dirección | ||
Tipo | Cremallera | |
Tipo de asistencia | Eléctrica | |
Asistencia en función de la velocidad | Sí | |
Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | |
Desmultiplicación no lineal | No | |
Dirección a las cuatro ruedas | No | |
Diámetro de giro entre bordillos | 11,61 m | |
Neumáticos delanteros | 225/55 R17 | |
Neumáticos traseros | 225/55 R17 | |
Llantas delanteras | 7.5 x 17 | |
Llantas Traseras | 7.5 x 17 |