El Jaecoo 7 es un SUV de 4,50 metros de longitud y cinco plazas. Llegó al mercado en septiembre de 2024 en versiones de gasolina de 147 CV (sin hibridación; etiqueta C) e híbrida enchufable de 279 CV (90 km de autonomía eléctrica; etiqueta 0 Emisiones). En abril de 2026, Jaecoo amplía la gama con una versión híbrida de 224 caballos. El precio parte de 31 900 en el caso del modelo básico, de 34 400 euros en el híbrido (HEV) y de 38 900 en el PHEV (todos los precios). El Jaecco 7 de gasolina se puede pedir con tracción delantera o total, mientras que los otros dos siempre son de tracción delantera. 

Hasta el momento sólo hemos podido conducir la versión de gasolina y la híbrida enchufable. Esta última es mucho más potente, rápida, suave y silenciosa (cuando se activa el modo eléctrico) y con las mismas ventajas fiscales y de circulación de un coche puramente eléctrico (ficha comparativa). No obstante, el Jaecoo 7 es, incluso en su versión básica, un coche cómodo de suspensión, que está bien aislado del ruido (las unidades que hemos probado tenían las ventanillas laminadas) y con unas reacciones seguras (superó la prueba de esquiva con mejor nota que la mayor parte de los SUV de su tamaño; vídeo). Más información en las impresiones de conducción.

No es especialmente barato. Ni tendría por qué serlo ya que su habitáculo aparenta buena calidad y el equipamiento es abundante. Los recubrimientos del interior dejan muy buena sensación y los ajustes entre piezas no admiten tacha. Un punto controvertido del interior del Jaecoo 7, y probablemente el aspecto en el que más hay que fijarse a la hora de elegirlo, es que la inmensa mayoría de las funciones se manejan desde la pantalla central (imagen).

El espacio interior es bueno para cuatro ocupantes: la anchura entre puertas es normal y el espacio para las piernas en las plazas posteriores es amplio (mediciones del interior). El maletero, por contra, es más bien pequeño pues tiene únicamente 424 litros en la versión de gasolina con tracción delantera y 340 litros en los demás casos (gasolina 4x4 e híbrido enchufable). Más información en las impresiones del interior.

Jaecoo 7 SHS y PHEV

El sistema de impulsión del Jaecoo 7 SHS está compuesto por un motor de gasolina —ciclo Miller, cuatro cilindros, 1498 cm³ de cilindrada y sobrealimentación mediante un turbocompresor— y dos motores eléctricos. Uno de 204 caballos que se encarga de impulsar al coche y otro de 136 que actúa como generador; la potencia conjunta es de 224 caballos. La batería tiene 1,83 kWh de capacidad.

En Jaecoo 7 PHEV tiene el mismo motor de gasolina y dos motores eléctricos. En este caso, hay uno de 204 CV que normalmente trabajará como propulsor y otro de 82 CV que lo hará como generador. La potencia total del conjunto es de 279 CV. 

Las dos máquinas eléctricas están integradas en la transmisión (denominada Super Electric Hybrid DHT) y conectadas a una batería LFP de 18,3 kWh de capacidad neta. Esta batería se puede cargar con corriente continua a un máximo de 40 kW (30 a 80 % en 20 minutos) y con alterna, de 6,6 kW (0 a 100 % en 3,3 horas). La autonomía eléctrica en el ciclo de homologación WLTP es de 90 kilómetros. El Jaecoo 7 PHEV dispone de la función V2L (Vehicle to Load), con una potencia de salida de 3,3 kW. 

En función de las circunstancias de circulación, los flujos de energía entre los motores cambiarán. Hay cuatro posibles escenarios: modo EV (solo con el motor eléctrico de 204 CV), modo híbrido en serie (como el modo EV, pero el motor de combustión está encendido para mover el motor eléctrico de 82 CV y cargar la batería), modo híbrido en paralelo (motor de combustión y motor eléctrico «grande» impulsan el vehículo) y modo de recuperación de energía (no hay demanda de aceleración y los dos motores eléctricos funcionan como generadores).

Precio y otros detalles

El precio del Jaecoo 7 con motor de gasolina y tracción delantera está por debajo de la media (listado comparativo). La situación con el Jaecco 7 SHS es parecida; algunas de las alternativas má baratas que hay son el Nissan Qashqai, el Omoda 5 o el Ebro s700 (listado, ordenado por precio, de SUV híbridos de 4,4 a 4,6 metros de longitud y potencia comprendida entre 200 y 250 CV). En el caso de la versión híbrida enchufable, la única alternativa más barata que hay es el Ebro s700 (listado).

La garantía del Jaecoo 7 es de 7 años o 150 000 kilómetros, lo primero que suceda —los componentes eléctricos del sistema híbrido del Jaecoo 7 PHEV (principalmente el motor, el inversor y la batería) tienen una garantía de 8 años o 160 000 km—. Este es el primero modelo que Jaecoo comercializa en España y es, en esencia, el mismo coche que el Chery Tansuo 06 (ambos están construidos sobre la plataforma T1X). El fabricante chino ha anunciado que en 2025 llegará otro SUV de mayor tamaño (Jaecoo 8) y también uno más pequeño (Jaecoo 5).