Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC Executive (2018) | Precio y ficha técnica
| Precio (con descuento y equipamiento seleccionado)26.100 € | 26.100 € |
|---|---|
| Descuento oficial | 4.100 € |
| Precio sin impuestos | 24.959 € |
| IVA | 21 % |
| Impuesto de matriculación | 0 % |
| Tarifa de | 12/2018 |
En algunos datos se muestra un gráfico que lo compara con el de la media de sus alternativas.
| Velocidad máxima | Media 203,86 km/h | 201 km/h |
|---|---|---|
| Consumo urbano | Media 4,56 l/100 km | 3,5 l/100 km |
| Consumo extraurbano | 3,4 l/100 km | |
| Consumo medio | 3,4 l/100 km | |
| Emisiones de CO₂ | Media 105,14 gr/km | 91 gr/km |
| Normativa de emisiones | Euro 6 |
| Tipo de Carrocería | Turismo | |
|---|---|---|
| Número de puertas | 4 | |
| Longitud | Media 4.697,57 mm | 4.630 mm |
| Anchura | Media 1.823,86 mm | 1.800 mm |
| Altura | Media 1.447,86 mm | 1.415 mm |
| Batalla | Media 2.744,14 mm | 2.698 mm |
| Vía delantera | Media 1.569,83 mm | 1.537 mm |
| Vía trasera | Media 1.570 mm | 1.565 mm |
| Peso | Media 1.442,5 kg | 1.389 kg |
| Tipo de depósito | ||
| Gasóleo | 46 l | |
| Volúmenes de maletero | ||
| Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 519 litros | |
| Número de plazas | 5 | |
| Distribución de asientos | 2 + 3 | |
| Propósito | Impulsar el vehículo | |
|---|---|---|
| Combustible | Gasóleo | |
| Potencia máxima | Media 128 CV / 94,29 kW | 120 CV / 88 kW |
| Revoluciones potencia máxima | 4.000 rpm | |
| Par máximo | Media 302,86 Nm | 300 Nm |
| Revoluciones par máximo | 2.000 rpm | |
| Situación | Delantero transversal | |
| Número de cilindros | 4 | |
| Disposición de los cilindros | En línea | |
| Material del bloque | Aluminio | |
| Material de la culata | Aluminio | |
| Diámetro | Media 78,77 mm | 76 mm |
| Carrera | Media 86,26 mm | 88 mm |
| Cilindrada | Media 1.687,86 cm³ | 1.597 cm³ |
| Relación de compresión | Media 14,8 a 1 | 16 a 1 |
| Distribución | ||
| Válvulas por cilindro | 4 | |
| Tipo de distribución | Dos árboles de levas en la culata | |
| Alimentación | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | |
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | Sí | |
| Tracción | Delantera | |
|---|---|---|
| Caja de cambios | Manual | |
| Número de velocidades | 6 | |
| Tipo de mando | No disponible | |
| Tipo de Embrague | Embrague monodisco en seco | |
| Tipo de mecanismo | Pares de engranajes | |
| Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm) | ||
| 1ª | 9,1 | |
| 2ª | 17,5 | |
| 3ª | 28 | |
| 4ª | 37,9 | |
| 5ª | 46,8 | |
| 6ª | 55,7 | |
| R | 9 | |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson | |
|---|---|---|
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal | |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable | |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal | |
| Barra estabilizadora delantera | Sí | |
| Barra estabilizadora trasera | Sí | |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado | |
| Diámetro de frenos delanteros | 282 mm | |
| Tipo de frenos traseros | Disco | |
| Diámetro de frenos traseros | 260 mm | |
| Dirección | ||
| Tipo | Cremallera | |
| Tipo de asistencia | Eléctrica | |
| Asistencia en función de la velocidad | No | |
| Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | |
| Desmultiplicación no lineal | Sí | |
| Dirección a las cuatro ruedas | No | |
| Diámetro de giro entre bordillos | 11 m | |
| Vueltas de volante entre topes | 2,2 | |
| Neumáticos delanteros | 235/45 R17 | |
| Neumáticos traseros | 235/45 R17 | |
| Llantas delanteras | x 17 | |
| Llantas Traseras | x 17 | |
Alternativas
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